天渊之别！华为鸿蒙智驾和特斯拉fsd智驾的差距让人吃惊。前者司机睡着觉，车辆自己过收费站跑回家泊车了，司机才醒过来。 后者呢，司机盯着，一路下来还搞了7个违章，直接把驾驶证分扣没了，什么冲红灯，压实线，走错道都有。 不得不说，没实战之前，特斯拉智驾就是神，实践下来那就是渣啊。 特斯拉，在外国的时候吹的那么牛，其实一年发生的事故也不少。 更何况，从密度来说，外国的人少车少，路道路空旷，恐怕L2就能应付了。 但是国内的密度就离谱了，人多车多，电动车也多，行人也多，鬼探头更是防不胜防。 这种现实就连L3都难以对付，更不用说l2了。 所以特斯拉智驾进来怎么能对付得了呢？ 也许有人为他开解说，特斯拉没办法获得国内的数据，没办法有效训练，所以这样子也能理解。 但去年华为鸿蒙智驾到外国去，也没有国外数据。但是表现依然亮眼，这又怎么解释？ 归根到底，这是研究实力的问题，特斯拉采取视觉系统，模仿人眼，但是局限很大，你现在摄像头就500万像素，人类的眼镜可有几个亿像素，怎么比？ 而且人眼连接的是大脑，你现在的电脑有大脑智能吗？根本就不可能。 但是人眼跟雷达比起来又差得远了，雷达在距离响应速度，防天气恶劣，天气大雾大雨黑暗之类的都有独特的优势。 智驾最合理的方案就是视觉系统加雷达的，现在特斯拉做不到两者结合，要是能做到他还不做吗？ 现在的雷达几千块钱一套，成本根本都不是问题。 不得不承认，不是每一个公司都是华为，华为是自己的硬件，自己的软件系统，最关键的是庞大的科研人员，巨额的研究资金，把这些硬骨头啃下来，他不行，还有谁行？ 记得有人曾经透露，有些厂家的雷达放在车顶上其实根本就没用上，只是拿来蒙人的，可见做假也要搞个雷达在上面，让消费者买单，你就说雷达重不重要吧？ 大家怎么看？你觉得纯视觉系统能不能支撑智驾呢？欢迎唠叨唠叨。
