早上8点出发，晚上11点抵达了武汉，这是荣威D7 DMH千里挑战的第一站。 之所以这么晚不是我们控制速度，一个是中间服务区吃了一顿，考虑晚饭会比较晚，中午吃饭吃的比较多、比较久；一个是路上拍摄影响了一些速度。 第一段的300公里从广州市区出发，车流比较多，速度提不起来，王老师的暴脾气受不了慢车，就频繁超车，慢慢到了高速上车流就少了，王老师就开始测试各种性能，完全没有把油耗测试当一回事儿，一会超车，一会130，一会开启ADS，全程比较随意，最终在310公里左右交车，油耗是5.4L。 5.4L油耗是一个综合成绩，荣威D7 DMH会把消耗的电量换算成油耗生成一个数字。 第二段的300公里已经在湖南境内，坂道想获得一个最低油耗了，可高速上再低都是100，加上拍摄车需要坂道配合，有大概半小时频繁的加减速，大概4个小时才完成300公里的驾驶，最终的成绩是5.2L油耗，是三个人最低的。这个阶段纯电续航一直保持78公里续航不动了，一直是智能电混驾驶。 第三段由我驾驶，实际驾驶了400公里抵达最终酒店。前面300公里我都使用ADS，主要天色越来越暗，人工驾驶伤身劳力，因此我有大量的时间进行测试，总共测试了100、110和ECO模式，结果就是相差不大，100公里的时候油耗在5.1-5.2之间徘徊，110公里就是5.2-5.3之间，ECO模式则和Comfort完全没差，因为完全发动机直驱的匀速驾驶，工况太稳定了，最终的综合成绩是5.3L。 整个行程速度足够快，发动机一直在直驱，混动工况很少，可以说这是荣威D7 DMH日常使用所能遇到的最高油耗了，1.5L发动机声音控制的不错，噪音很低，转速也很低。至于三个人的油耗成绩，我只能说，荣威D7 DMH不挑人，激进和温和的驾驶习惯油耗也就相差0.2L可以忽略不计，这说明DMH大美好混动足够宽泛，发动机热效率区间够大，不需要黄金右脚，人人都能开出吉尼斯记录。【来自懂车帝车友圈】
