这应该是全网最速解读别克2025春季发布会的深度报告了。 别克全面开启一口价 大V聊车
中国首个达到单一品牌1500万销量的别克，发布了全系“一口价”的春季冲锋号
今天是2月28号农历二月初一，这是中国一个小众的节日：太阳节。这是唐代延传下来，作为太阳的诞辰日，祈求风调雨顺，今年丰收的意思。在这个有趣的日子里，我参加了上汽通用别克的春季新闻发布会。
其实正如我去年年底微博透露了，原本上汽通用是在去年的11月底到12月，计划召开技术日发布企业战略和产品规划。但是2025年对于上汽通用来说太重要了，在这个在其内部称为“筑底之年”的重要时刻，上汽通用所有的产品创新投放、车型战略调整、销售策略变化以及组织模式变革都将在这一年集中爆发，一场活动根本介绍不完。于是改为以品牌为主线的发布。也就是说，我们可以从这次的别克首个春季发布会一窥上汽通用最新的战略动向。
在现场聆听了整个发布会，信息量爆棚，我总结为如下几点：
一、车系级大单品，成为别克“定点爆破”的核心逻辑。
别克把车型分为MPV、SUV和轿车三个大品类。
MPV类：作为别克品牌的核心战场，MPV产品线在本轮发布会中展现出前所未有的体系化布局。通过 "价格带全覆盖+场景精准切割" 的双重策略，别克正在构建从18万级到80万级的全场景MPV生态圈。
插混序列马上新推出的GL8-LS版PHEV车型通过简化配置（保留“真龙插混“在内的核心系统）将价格进一步下沉。而上半年将推出更豪华的全尺寸七座MPV车型。与此同时，燃油序列的陆上公务舱价格下探到了18万级，成为了改装市场最靓的仔。
别克世纪CENTURY今年将会更加强化用户体验服务。别克世纪将会带来MPV高定市场的价值重构，工匠缝制工艺（单车座椅耗时48小时）、稀有材料及高定艺术限量联名款策略，将产品从交通工具升维为奢侈品符号。配套的用户圈层服务涵盖高端出行服务、艺术跨界活动等，构建以车辆为中心的高净值社群生态，据Jacky了解，目前四座版车型交付周期已达6-8个月，而且二三线城市基本都处于一车难求的状态。
我觉得更加需要关注的是别克正在推行的场景革命，将GL8生态从商务推向私域，尤其是新能源动力架构带来的驾驶性能的全面改善，无论是1人驾驶，还是充分利用MPV无与伦比的第三排优势的多人乘坐体验。相信今年将会出现更加直接的新能源MPV抢占7座SUV的市场竞争状态。别克OMPV新序列的提出（预计二季度发布）标志着对私用市场的深度开发。通过车内空间重构（可移动座椅、智能生态舱）和纯电/插混双动力布局，打造"第二生活空间"概念，直击中产家庭出行痛点。
总结一下：
GL8陆上公务舱（燃油）：18.99万起
GL8 -LS (燃油/PHEV)：价格未知，定位在陆尊PHEV之下（现款其实是艾维亚），预计会有独立发布会
GL8陆尊PHEV（PHEV）：33.99万起
新车型（PHEV/纯电）：定位高于陆尊PHEV。
世纪CENTURY（燃油）: 46.99万起，四座版高奢高定，还有艺术联名款。
新车型（新能源）：定位高于世纪基础款。
SUV与轿车：爆款逻辑下的结构性调整
昂科威车系成为SUV的新的标杆。
16.99万起一口价的昂科威PLUS无论在动力、空间、底盘、内外饰与智仓方面都展现出了+10%的越级品质。从去年国庆开始的一口价政策以来，销量持续爆发，Jacky交流的很多经销商的实际销售交流成交时间低至90分钟以内（很多热销车型的实际销售沟通时间在15-40小时之间）。Jacky特别会推荐18.99万以上的中高配，因为这目前是中国市场最便宜的具备disconnection适时四驱功能的大五座SUV。在今年年初的冬天，Jacky特别受邀去了黑河，即便关闭TCS和ESC功能，昂科威Plus中配和顶配所具备的通用汽车single Clutch适时四驱可以在高精度识别车辆滑移状态，敏捷调节前后轮的扭矩分配的方式，实现无感超顺畅的冰雪路面抓地力的操控。在环道测试中，仅靠single clutch可以实现压实积雪路面100kph行驶，冰面55kph行驶。昂科威PLUS过去六个月不断创造新的热销成绩，确实是基于无与伦比的超高性价比。
本次发布会，特别预告了基于E2平台的昂科威S也加入了一口价范围。昂科威S采用的是标准轴距E2平台，在美国市场持续热销，并助力别克成为2024年度JDPOWER的优秀质量表现成绩，它在操控性和经济性方面更有优势。根据Jacky掌握的内部消息，预计未来的昂科威s一口价车型会重点聚焦的阿凡达顶配版1.5T+9AT的组合，实现昂科威车系的价格门槛进一步下探，预计将会进一步引爆市场需求。
别克E5今年还有新计划，本次发布了别克E5的部分新色系。而且我发现，别克E5的外形造型正在和昂科威趋同化，其实我强烈建议未来别克E5直接实现和昂科威的无感切换或许是一个好事，因为上汽通用对燃油车新车的车机智仓一直在贯彻和电动车同平台切换的做法。
轿车车系，我们再次看到了双君合璧！
去年发布的君越白金版+一口价政策，标准款白金版将价格下探到了15.99万起，艾维亚白金版所具备的大面积皮质包裹，L2级自动驾驶辅助及自动泊车和新一代eConnect智联系统的组合，对应18.99万起的价格，实现了美系豪华配置的深度下探。
在这样的大背景下，别克老车主呼唤君威焕新回归的呼声巨大，上汽通用在这次发布会中首次公布推出君威白金版，焕新外观，并搭配一口价活动。
其中，君威25T（1.5T+9AT）一口价10.69万，君威28T(2.0T+9AT)，一口价12.39万。B级车的配置，A机车的价格，豪华的体验感。
二、技术路径：多元动力协同的底层逻辑
1. 动力组合的"黄金三角"架构：
插混系统纵深布局：在现有100-150km纯电续航+两档DHT基础上，即将上市新一代300km级纯电续航+单档/增程混动方案，应对多种基础设施条件和用户习惯的需求。
燃油动力黄金组合的持续迭代：将2.0T+9AT和1.5T+9AT的组合更加稳健的在多个爆款车型上迭代优化。
纯电战略优化推进：基于奥特能2.0平台的GL8纯电版配合OMPV序列场景革命，我们将会更加期待其表现。
2. 智能化本地化突破
联合Momenta研发的NOP领航辅助系统已完成40万公里中国道路验证，功能覆盖中国348个城市。首搭车型GL8 PHEV在第三方测试中支持自动变道成功率98%、匝道通过率92%，显著优于合资竞品，获得“iVsita中国智能汽车指数综合五星评级和智能行车G+级评级和高架/高速匝道测评最高分。基于中国场景的L2+++级自动驾驶辅助系统将从2025年开始大量换装上汽通用新车型。
三、组织变革：合资2.0时代的范式转型，从别克开始
别克本轮战略调整揭示出上汽通用在新管理层领导下的三大趋势：
大单品逻辑的胜利：在细分市场集中资源打造现象级产品（GL8市占率38%、昂科威Plus细分市场增速第一），然后拓展为品类序列，比全品类扩张更具抗风险能力。
技术平权下的价值重构：昂科威车系通过模块化平台（E2XX）实现高端技术向大众车型的下放，当营销端吸引足够的用户体验到这种越级布局之后，直接引爆了用户圈层。
组织敏捷性决定转型上限：从传统"以产定销"向"用户直连"模式转变，考验着合资体系的本土化决策效率。一口价政策背后是上汽通用的供应链和销售脸再造，无论是订单流转和仓储协同都有了颠覆性的改变，打破内部信息壁垒和利益链条，实现对用户的信息透明化，变得更加“简单”。这是上汽通用一口价的真正力量。
本次上汽通用薛海涛先生宣布：别克全系新车，将全面应用一口价机制，彻底打破和用户之间的信息壁垒，并提供1400万试驾基金，欢迎用户到门店试乘试驾，尤其是检验上汽通用的全国一口价模式与服务体验。
别克将在2025年，成为中国首个单一品牌销量突破1500万的品牌。祝贺别克，也祝福上汽通用在2025年能够成为合资2.0转型的最佳范本。
