咱来唠唠为啥中国飞行员数量有些紧俏，把中美情况放一块儿对比对比，就一目了然了。有些职业，中美差别特别大，就拿会计师来说，在美国那可是响当当的高薪群体，跟律师、医生一同列为最热门的三大职业，毕竟美国的财务税务法规错综复杂，对专业会计师的需求海量。在中国呢，会计就比较大众了，收入和普通人平均水平相近，从业者大多是女性。 再谈谈飞行员，在美国挺平常，算不上啥特殊职业，到了中国可就成了金领阶层里的尖子。美国民航业极度繁荣，小机场星罗棋布，大大小小的航空公司加起来快一百家了，对飞行员的需求大得很，入行门槛也不算高。08 年金融危机的时候，好多美国飞行员穷得卖血求生，电影里都演过这心酸场景。中国以前民航业规模小，这些年经济飞速发展，坐飞机的人越来越多，飞行员一下子变得稀缺起来，航空公司为招人绞尽脑汁，国内不够就去国外挖，飞行员的薪资高得普通人只能望洋兴叹。 为啥中国缺飞行员呢？关键就在培养体系。从高中起，航空公司就进校选拔苗子，那标准严得不像话，几乎跟战斗机飞行员初选一个样，身高、体重得合规，身上不能有疤，牙齿要整齐，视力检查用移动 C 字表，这一轮就能淘汰大批人。过了初选，还得去军医院做全身检查，一点儿毛病都不许有，高考文化分够艺术生线就能进民航高校，之后还得去澳大利亚学两年。说实话，民航飞行的过载没那么厉害，真没必要完全照搬战斗机飞行员的高标准，门槛设得太高了。过去民航走军事化管理路线，空域归空军管，成本降不下来，机票贵。现在时代变了，民航体制得与时俱进，适当放宽飞行员、空姐的选拔标准，让国产大飞机 C919 大展拳脚，把成本降下来，让老百姓都能轻松坐飞机，这既是民航业前行的方向，更是为百姓谋幸福，咱们就得朝着这个目标加油干。
