2024年11月上海，一男子开车准备过高速收费口时，一辆私家车突然插队想蹭ETC。男子果断踩了刹车，结果对方没能过去。之后，私家车车主下车准备与男子理论，但因为忘记拉手刹，车辆撞在了隔离墩上，可私家车车主却把责任推给男子，不仅要求男子赔偿，还指责男子开车太慢，自己只是超个车。网友：明摆着就是想蹭ETC。 2024年11月，上海沪奉高速周浦收费站上演了一场令人瞠目结舌的“蹭ETC未遂”事件。 张先生（化名）驾车驶入ETC车道时，一辆黑色私家车突然从右侧加塞，试图紧贴前车通过收费口。 千钧一发之际，张先生果断踩下刹车，导致黑车被系统识别失败，横杆落下将其拦停。 然而，这场博弈并未结束。黑车司机因操作失误未拉手刹，车辆失控撞上隔离墩，车头严重变形。 令人咋舌的是，司机下车后不仅未反省，反而指责张先生“开车太慢”，甚至要求其赔偿损失。 这一幕被围观群众拍下，迅速引发全网热议：“蹭ETC不成反讹人，哪来的底气？” 此次事件并非孤例。近年来，利用ETC系统漏洞偷逃高速费的行为屡禁不止。 例如，2020年江苏启东一男子通过“跟车蹭卡”逃费191次，最终因盗窃罪获刑8个月并罚款6000元。 而上海崇明警方在2024年11月也披露，一名蒋姓司机一年内蹭ETC闯关180余次，涉案金额近万元，最终被刑事拘留。 本案黑车司机将责任推卸给张先生的行为，暴露了部分驾驶者的“强盗逻辑”。交警调查后明确。 黑车司机全责：其加塞行为违反《道路交通安全法》第45条，且未确保安全驾驶导致事故。 张先生无过错：紧急刹车属于合理避险，无法律义务为他人违法行为担责。 类似案例中，法律始终强调“谁违法谁担责”。 例如，上海徐汇区一名老人因闯红灯被公交车撞伤，最终被判全责；浦东新区一女子骑电动车闯红灯引发事故，同样承担全部责任。 这些判决传递出明确信号：交通参与者的身份（行人、机动车等）不影响责任认定，“我弱我有理”的思维早已被法律摒弃。 事件曝光后，社交媒体掀起激烈讨论。 谴责派：“蹭ETC本质是盗窃，支持严惩！司机还敢倒打一耙，必须追究诬告责任！” 反思派：“为何总有人心存侥幸？是违法成本太低，还是监管存在漏洞？” 调侃派：“建议给蹭ETC车辆安装‘耻辱车牌’，公示逃费记录！” 更有网友算了一笔经济账：以上海至崇明单程高速费50元计算，蹭卡180次可“节省”9000元，但一旦被抓，不仅需补缴费用，还可能面临刑事处罚，可谓“捡芝麻丢西瓜”。 从蹭ETC到闯红灯，从疲劳驾驶到违规作业，每一起事故背后都是对规则的漠视。张先生与黑车司机的冲突，不仅是一场法律与道德的较量，更是一面照见社会文明的镜子。 正如网友所言：“高速费可以省，人生的‘安全费’省不得。”唯有敬畏规则、坚守底线，方能真正守护自己与他人的平安。 参考资料 本文事件经过综合自搜狐新闻、新浪财经等媒体报道，法律分析参考《中华人民共和国刑法》《道路交通安全法》，技术治理方案借鉴上海市智能交通试点成果。为保护当事人隐私，张先生、黑车司机均为化名。
