全国人大代表汤亮在2025年全国两会期间提交的建议中，明确提出“严禁电动车骑行人行道”，旨在解决当前城市交通中因电动车违规骑行引发的安全隐患和秩序混乱问题。 汤亮指出，电动车在人行道骑行不仅挤占行人空间，还因违规穿行、逆行等行为加剧安全隐患。他强调，此类现象已屡禁不止，亟需通过立法或政策调整加强源头管理。建议提出通过强化平台监管和督促企业落实责任，例如要求共享电动车企业优化停车区域设置，限制车辆进入人行道，并对违规骑行行为采取技术手段（如电子围栏）约束。汤亮的其他两件建议虽与电动车管理无关，但体现了对城市治理的综合考量，例如通过发放消费券、引入地方特色美食提升城市活力，间接缓解因出行不便导致的交通压力。 电动车在人行道骑行常与行人混行，导致碰撞事故频发。部分骑行者不戴头盔、超速或改装车辆，进一步增加风险。现有法规对电动车骑行区域的界定模糊，执法力度不足。例如，多地非机动车道缺失，迫使电动车占用行人空间。一些城市（如上海、深圳）已尝试通过立法或技术手段（如电子车牌、记分制）加强管理，但全国范围内尚未形成统一标准。 若政策落地，可有效保障行人路权，减少交通事故，同时推动城市慢行系统优化（如增设非机动车道）。需平衡“禁行”与“便利性”。例如，部分区域缺乏替代道路，可能引发民众抵触；平台企业的技术投入和监管协同也是关键。 汤亮的提案与其他代表关于电动车管理的建议形成呼应：海南省人大代表汤成慧呼吁禁止16岁以下学生骑电动车，并加强家校监管。深圳市人大代表提出通过特区立法、累积记分制及数字化溯源技术强化全链条管理。广西桂林市民建议通过隔离护栏、下沉式车道等措施优化非机动车道建设。 汤亮的建议聚焦当前城市交通痛点，其核心在于通过立法和源头治理规范电动车骑行行为。然而，政策落地需综合考虑基础设施建设、执法能力提升及公众教育，避免“一刀切”引发新矛盾。结合其他地区的实践经验（如深圳的立法探索、上海的智能管控），未来可探索“疏堵结合”的综合治理模式，兼顾安全与便利性。
