很难再见到双层列车了！ 双层列车虽运载力强，但如今不再发展。一是内部空间矮，乘客易感压抑，且楼梯占空间，实际运力提升有限；二是重心高难提速，晃动大影响体验，且维护运营成本高；三是高铁等兴起，单层列车升级，双层列车优势不再，市场需求也转变 。 在过去，铁路交通发展尚未达到如今的规模与水平，部分老火车站受限于当时的规划和建设条件，站台长度不足。为了在有限的空间内尽可能提升单节车厢的载客量，满足日益增长的客运需求，双层车厢应运而生。它通过向上拓展空间，巧妙地增加了乘坐席位，在一定时期内有效缓解了运输压力。 然而时移世易，近年来国内迎来了铁路高速基建的高峰期，新建和改造的车站如雨后春笋般涌现。这些现代化的车站在规划和建设时，充分考虑到未来客流量的增长以及各种列车编组的需求，站台长度得到了大幅延长，能够轻松容纳较长编组的单层列车。如此一来，借助增加车厢高度来提升运力的双层车厢，便失去了其曾经的独特优势，也就不再成为提升运力的必要选择。 不仅如此，双层车厢在中间经停站的运营过程中，也暴露出明显的弊端。由于其上下两层的结构，乘客上下车时需要通过楼梯进行流动，这无疑增加了人员疏散和聚集的时间，导致整体上下车效率显著降低。在追求高效运输的现代铁路运营体系中，这种效率的降低显然是难以接受的，进一步限制了双层车厢的应用与发展。
