这段时间好好体验了极氪7X，里里外外仔细聊聊，感兴趣的小伙伴或者车主们也可以留下

这段时间好好体验了极氪7X，里里外外仔细聊聊，感兴趣的小伙伴或者车主们也可以留下大家的不同观点~

这台是26.99万的顶配，双电机四驱+空悬，注重驾驶，所以咱们先聊驾驶层面[馋嘴]

动力性能极强，646马力、零百3.8s，加速加到你头皮发麻；

极氪7X加速的初段不像特斯拉那种撞墙感，反而是比较循序渐进的，所以感觉动力源源不断，后劲很猛；

即便舒适模式依然有很强的推背感，我的建议是：422马力的单电机足矣，双电机太猛、小伙子你把持不住[doge]

极氪7X的底盘是典型的欧洲车风格，回弹少、动作快，紧致扎实富有高级感，但过滤颠簸并不会特别干净，路感始终有所保留；

悬架分三种模式可调，最软和最硬大概能差出30%，舒适模式下是运动版理想、运动模式下是舒适版特斯拉。差别还是比较明显的，正常情况下放在舒适/标准就行；

运动模式支撑非常好，过弯侧倾的抑制超预期，开快车时非常有信心，当然细碎振动的传递会更频繁；

很遗憾没有体验到更主流的机械悬架版本，就空悬版本的表现而言，我认为是30万以内最顶级的车型之一。

方向盘造型好看、握感不错、转向较轻，但环身直径有些大，不是特别趁手；

隔音一般，主要是轮胎滚动噪音明显，所以我建议这款20寸轮圈慎选，这个特点和领克08有点像；

有一点值得一提，极氪7X的动能回收可以接近完全关闭，是我开过所有电车里松油门滑行最顺畅的车。如果说其他车的滑行像是自动挡在D挡时发动机制动的拖行，那么极氪7X就像是手动挡挂到空挡时的感觉，极其顺畅；

这几天开下来，电耗大概在19~20左右，考虑到这个性能，偏高但没有那么夸张。

外观设计不说太多了，总之我是挺喜欢的，原创好看，整体姿态轮廓都相当不错；

灯幕更多的还是炫技成分，倒是可以把这部分钱省下来；

4米8出头的车长很克制，空悬降到最低后非常紧凑非常动感。

车厢质感很棒、而且和外观一样原创度很高，极氪7X强推白色内饰，档次感比黑色好很多；

8295芯片，车机流畅性和语言识别能力稍逊于理想，但依然是行业非常高的水平，物理按键和自定义快捷键好评；

智驾挺超出预期的，高速NZP非常老司机，环路上打灯超车变道甚至比理想还果断，快稳准；

后排配置很高，座椅加热通风、侧窗遮阳帘、电动靠背调节、老板键；

后排腿部空间对于这个尺寸来说中规中矩，前后排各种储物空间做的很贴心。

极氪7X是一台挺全能的车。想要更多的后排享受，可以选装沙发和电视；想要更极致的运动和操控，顶配四驱＋空悬不会错；追求性价比，低配的价格不高、一视同仁的质感。

虽然有一些小缺点，不过瑕不掩瑜，极氪7X是一台我喜欢的产品[爱你]