那个卷走李嘉诚43个港口的贝莱德，到底是何来头？李嘉诚旗下的长和实业3月4日宣布，以228亿美元把全球23个国家的43个港口、199个码头泊位及配套资产出售给贝莱德财团，在业界砸起了千层浪，纷纷猜测贝莱德财团究竟是什么来头？李嘉诚如此的操作又是何用意？ 李嘉诚出售的43个港口中，最受关注的便是巴拿马运河两端的克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港，关系着大西洋和太平洋的水上交通要道，美国是巴拿马运河最大的客户，占运河货运量的74%，而李嘉诚名下的这两个港口，更是在巴拿马运河中占有主导的位置，有着“全球海运咽喉”之称。 特朗普重新上位后，就美国主权的问题上，公开的发表言论，加拿大成为美国的第51个州、购买格陵兰岛、收回巴拿马运河。 国内的相关专家表示，特朗普谈及的收回巴拿马运河，其实针对的就是中国，除却李嘉诚旗下的两个重要港口之外，中国的岚桥集团收购了大西洋一侧的玛岛港，也就是巴拿马运河中最大的港口，玛岛港涉及的多有项目以及区域性的陆地面积的所有权，都在中国的手中，再加上李嘉诚旗下的港口，可以说巴拿马运河的主导权握在了中国的手里，对美国的运河货载是“卡脖子”的存在。 前美国国会众议员马特·盖茨在社交媒体嚣张的发表说辞：“我们不是从巴拿马，而是从中国手中夺回巴拿马运河。” 由此可见，特朗普对巴拿马运河的归属权，有着志在必得的行动规划，而李嘉诚出售的贝莱德财团，恰好就是美国的资产管理巨头，作为全球最大的资管巨头，涉及的领域广泛，以金融、新能源、基建等领域为主流，除却财力影响之外，贝莱德财团在政治影响力度上，和美国的政坛圈有着深厚的关系，CEO拉里·芬克与美国的政客来往密切。 由此可见，贝莱德财团此次的收购计划，说白了就是充当了特朗普的枪手，以达到双赢的局面，从市场垄断出发，完成了此次的收购后，贝莱德财团全球港口的吞吐量，已经提高到超过10%。而作为美国方面，这一计划的成功实施，将完善印太战略的布局。 很多人就会提出疑虑，作为爱国企业家的李嘉诚，为何在明知道其中的意义后，还是将港口“送到”了美国的口中，很简单，无非就是三个方面，首先是无利不商人，全球贸易增速放缓，关税战、区域化趋势，正面冲击了港口的盈利。 其次特朗普上位后，公开叫板要夺回巴拿马运河的管辖权，胳膊扭不过大腿，李嘉诚也只能趁着还没有陷入危机前售卖套钱。最后便是其他领域的崛起，现今全球高科技以及新能源，是个巨大的风口，没有必要在一棵树上吊死，东家不赚西家赚，素来是商人的高抛低吸手段。 巴拿马运河的港口几乎都在美国的手中，影响中国的航运是肯定的事实了，未来中国对美东和欧洲等方面的贸易，将面临更严重的卡脖子！
