是谁在买理想MEGA李想一年后再谈MEGA
翻了下相册，过去一年当中无论是我自己买新车，还是我在港口工作过程中给大家分享一些有意思车型的时候，我都会情不自禁得拿我的MEGA来张合影。
我到底是有多喜欢我这台MEGA呢？
曾经很多网友质问过我，甚至我很多生活上的朋友都问过这样一个问题….“理想到底给了你多少钱，你这么不遗余力的去吹”在这里我想声明下，理想确实跟我在微博上有过商业合作。但我本人最擅长的领域在港口，无论是我们前期视频的制作水平还是专业素养都与职业媒体老师相差甚远。
但是2025年我们会开始正式转型之路。微博在这之前对于我的价值更多在于传播港口平行进口车，同时还能有机会再和广大网友以及大V共同讨论一些其他车型的看法。理想汽车的风格是更喜欢去支持真实用户的看法，同时还不去干涉…这也是我微博上如此高频发理想的原因之一，真的是随心所欲的畅谈，皆为真实感受，而且接触的车辆越来越多，发现理想的细节真的用心，自己是真心喜欢，也愿意推荐身边人去购买这个车，到目前为止，我身边的朋友们购买理想车型最起码有几十个啦。
既然是畅所欲言，今天正好是MEGA上市一周年，我作为MEGA车主，咱就把过去一年的使用情况，以及我眼中看到的争议部分[666][666][666]
咱们一起唠一唠。刨除掉那些极端黑子恶意攻击，我给大家总结几条，有关「定价过高」，「外观设计有争议」，「什么稳态月销XX➕」等
1.首先是「定价过高」这条
55.98公布的时候，我在现场，因为30万新能源免购置税，还有一些漆面选配，意味着这车落地就要60了。我第一反应就是贵了，我心里的预期是这车和L9一个钱，都是家族旗舰，一个SUV，一个MPV，落地不超50，我觉得他的销量会比现在强，一款新产品必须一炮而红。更何况mega上市前小鹏也出了一个同样十分优秀的mpv一下子便宜将近20万，我也去看了，为啥没买，其实就是之前不了解这个品牌，如果有更多了解，我也可能直接买X9，因为在我看来，电动车领域，新能源品牌之间还没产生太大的品牌溢价，都是新产品，还没有得到市场验证，所以价格我是认为高的
重点，上市之前，在试驾会，在发布会，我和理想的朋友，以及，说过，我当时就坚持说，别超50万，超50万肯定不好卖，落地一定控制在50万以内，别看差几万，效果完全不一样。
不过我买这台车之前，我把市面上主流的电动mpv也都试了，日系的埃尔法，威尔法，LM因为职务上便利以及身边朋友们都有，这些我都长期开过坐过，除了价格贵，其他真没啥，产品力啥也不是。大部分买这车的人是满足人们的面子工程，90%的人没有司机，整体就自己开，而这一点我不需要，不是买不起，而是我更喜欢拥有一台对于家人和我舒服舒适好开的MPV。
mega开了整整一年13580公里之后，我可以负责任的告诉大家，家用舒适度高，空间大，静音好，智能化强，车机系统流畅，语音车机互动无卡顿，智驾一流，MEGA绝对是体验最好的MPV，没有之一！贵确实是贵了，但这贵出来的钱绝对花的超值，相比国产新势力贵了，相比于埃尔法，威尔法，LM，他便宜太多了。只是我个人认为，现阶段他的定价贵了，但是，最近我又买台车，我买的su7 Ultra我就觉得他很便宜，不贵，所以你们觉得，贵了和便宜了的感觉，到底是因为啥那？
2.「外观设计有争议」：
如果要问我mega这车最吸引我的一点那绝对是这个外观，上市之初那年，我们全家在海南待了3月，发布会前的媒体活动就在海南，在媒体之前，我就已经在海棠湾追着车跑了，第一次我就被这科幻的外观和流线的外观所吸引。我觉得非常帅，非常个性，非常有特点，我们全家对这个外观很满意，管他网上瞎bb，绝对有人带头搞这事，当时我做个新抖音号，打算2024好好弄，但是被搞破防了，至今我还是没太理解。
但我支持每个人有发表自己想法和意见的权利，当然巨大争议带来的当然是巨大关注度，开mega的一年时间里，无论是哨兵模式记录下的路人围观还是开在路上的回头率，mega分分钟变成人群当中的焦点，我之前对于陌生人是有的社恐的，但是慢慢挺享受这种关注度的，也许这才是我们的原创设计，之前都是抄日系，埃尔法，威尔法，LM，为每一个中国设计点赞。
再讲个细节，前段时间给大家抽mega车模，结果缺货同事只能一一给网友打电话问是发理想L系列现货车模，结果最终80%的网友都表示愿意等mega现货，所以说还是要对外观有信心，我认为大部分人还是跟我一样觉得mega非常好看的。
3.【关于稳态月销XX➕】
这点我倒是倾向于认为当时理想汽车可能过于乐观，当时理想L系列周周霸榜/公司成立几年就跻身世界500强/别家都苦于亏损理想早早上岸实现盈利……再加上mega的产品力确实很容易让人过于自信。“稳态 月销XX“这句话在此刻说出来，确实会比较容易拉仇恨。这也就导致了后续销量疲软之后仇恨值一下子拉满各方都不会手软。
销量这事，我作为一个从业14年的平行进口车商想再说两句，我认为过于把产品力跟销量直接挂钩有可能是一个错误。目前我自身的感受是影响销量的更多是市场周期波动，定价，市场，外观经济环境，市场环境，直接影响这产品的销售情况，2024年的大环境，你们应该有一个了解。我们经营的LX570，高位260万也成交过，低位130也卖过，所以面对一个好产品，不应该因为短暂的失利就丧失信心，一个产品卖的好的基础是产品好，另外也需要定价，大环境，宣传等多方面因素，天时地利人和必须全具备。
Mega车聊（chui/xi）差不多了[哈哈][哈哈][哈哈]再聊聊理想汽车服务上的细节吧。
一是上市后官降3w给老车主退钱这事，过了很长时间后理想内部的朋友聊天当中给我透露了个背后的故事。当时面临困境需要立即做出决策，降价始终是最快捷最有效的方式，当时包括财务在内的理想多个部门人员均提议以积分的形式补偿老车主，这时是先生力排众议决定要给老车主退现金，最终给包括L9多个车型在内的老车主一共退了100多亿，当时几乎掏空了公司所有账上资金……我自己本身也是个车商，只能说这种非必要情况下冒着资金盘风险给用户退钱这事，真的是太有魄力了[作揖][作揖][作揖]
另一件事是5C超充网络也叫理想充电网络，用了一年5C超充的感受，爽，太爽，太超前了一是车辆自身在没有5C超充的情况，用其他超充充电也快，城里开一周，充电40分钟也就够了。
二是理想疯狂建设5C补能网络，高速和城里只要有理想的5c超充站，MEGA从来不排队，不到20分钟充满的体验简直太爽了。开其他电车高速出行的感受，我体验过几次，开完我有点绝望，我排队过一小时，充电一小时，所以这个补能网络体系未来对理想纯电销售绝对是王炸的支持。
但是在遇到节假日车流暴涨还是会有些担忧，总担心有占桩的情况，但是现在各地的理想充电桩，都有设置地锁了，app一键操作，非常丝滑，在关键看不到的地方上，抠厂真的一点不抠[允悲]
说了有点多，最后感慨几句吧…….
过去这一年，我自身其实压力很大，我这人压力大的时候也喜欢喝几杯，关注了mega产品经理的微博，发现他也没少喝…压力可想而知
说的挺好，过去一年挺难的，经历了一轮轮的讨论、挣扎、分析、鼓励、决策，好在挺过来了，但前路依然荆棘，唯有勇往直前。
Mega开了一年，我的儿子也满2岁了，作为全球最小mega首批体验用户，刚买车的时候他还不太会说话，到现在已经能流畅的和理想同学交流了。这一点真的太牛逼了，理想同学的语音识别和聪明程度，远超我们的成长速度。
这一年，虽然累，虽然没挣啥钱，但挺幸福。
感谢理想汽车，感谢mega。
最好的家庭mpv，没有之一。
理想MEGA
