花花轿子人抬人，雷军深谙生意场上何其身材的基本为人处事之道，更深谙蹭流量、榜大腿、借势上位、博眼球的品牌营销之道。 不错，小米汽车也好，小米手机也好，雷军个人也好，都不缺乏流量，但是谁会讨厌流量更多热搜更多话题更多呢？ 小米汽车作为电动车的新贵，作为汽车大家族中的新成员，其品牌影响力和保时捷还是有很大区别的。能够通过夸保时捷就让消费者、媒体自动地把小米汽车和保时捷划到了同一个阶层对比，自动屏蔽了其他品牌，这不就是妥妥的借势上位么？这就是榜大腿啊，没什么不好的吧？！ 大家在谈到雷军有胸怀的同时，自动把小米的品牌和保时捷这个多年品牌深度绑定到一块儿了，并且按照小米的优势来对比保时捷的优劣。在这种情况下，小米不是第一最起码也是仅次于保时捷的第二品牌了，但从潮流的电动车角度而言小米质量综合评价确实比保时捷好，小米借势同时又胜一局：潮流外观品质都一样的情况下，性价比高啊，代表了时尚啊。关键是中国的消费者买得起买的到呀，回头率高啊，喝彩度大呀。 小米现在的市场营销其实打的是一个区隔化营销的思路：电动车那边长得最好看的是小米，因为它外观酷似保时捷，长得好看的传统车里边，小米又是电动化新能源水平程度最高的。靠这两项区隔化对比，他吊打了国内国外一众传统燃油车和新能源车。妥妥的田忌赛马的汽车版教材嘛 最关键的因素还是小米的代言人雷军身上个人的传奇性，其个人不服输和时代潮流的引领者的形象，以及小米多年以来深耕于年轻消费者心中，伴随他们不断成长的过程，积累了大量的人设好感，这些都会转化为小米汽车在市场影响中战无不胜的公开利器。这是其他的品牌不能企及的。 小米的一系列深耕雨普通消费者—尤其年轻消费者—心中的那些品牌的使用的印记，成长的经历、使用者反馈经验得到认可后那种兴奋感、共同参与感，使得即使很多米粉没有买小米汽车，依然感觉到小米的汽车就是自己参与开发、参与销售、参与驾驶的。 雷军的一言一行也会被米粉幻化为雷老板就是我自己啊，我也是在这个人生舞台上的代言人，他就是我，我就是他，与我心有戚戚焉。 说真话，雷军是一个了不起的人物，致敬他。我是第一代接触国内互联网1995年开始接触CCE D文字处理软件后来习惯用WPS，接触后边的杀毒软件，雷军在软件上面的每一步，我们都是忠诚的拥趸。买过小米手机摄像头跑步机小家电…他是中国企业家在现代互联网大潮下拿捏人心，拿捏技术，依托中国市场打出一手漂亮牌的最佳人选！ 站在个人品牌和企业社会品牌共建这个角度，站在工业制造的中国走向全世界的角度，雷军的作用和地位是大于现有的任何一个民企的带头人的，二小米汽车三年制造成功，并成功跻身于一流战线更加印证了这一点！ 致敬雷军，[赞]致敬小米品牌[赞][赞][赞]致敬小米汽车[赞][赞][赞] ＃讨论小米新车 ＃小米新车讨论 上热门雷军 蹭蹭雷军的流量 小米造车讨论
