2014，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约，而在2020年，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来，我国答应了吗？ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 2014年，墨西哥政府决定启动一个重大的基础设施项目——墨西哥城至克雷塔罗的高铁项目，计划投资高达300亿人民币，目的是连接墨西哥最大城市墨西哥城与克雷塔罗，进一步推动两地经济的快速发展。 随着招标的开始，全球各大基建公司都跃跃欲试，争抢这个巨大的蛋糕，而中国的中铁建凭借其强大的技术和丰富的经验成功中标。 这一切看似顺利，但墨西哥政府在签署合同后三天，突然宣布取消合同，并声称招标过程中存在违规情况。 这一决定令中方企业猝不及防，合同明明已经签订，墨西哥却在事后反悔，毫无预兆地撕毁了合作协议，所有的努力和资源投入都付诸东流。 更令中国企业和国际社会感到愤慨的是，墨西哥政府不仅不支付合同中应有的违约金，还提出重新招标，根本不给中方企业任何解释的机会。 根据合同，墨西哥应赔偿2.7亿人民币的违约金，但墨西哥政府却只愿意支付810万元，显然是在利用拖延战术，减少赔偿数额。 这一系列的无理行为，让中国企业感到非常愤怒和失望，国际社会也因此对墨西哥政府的信用产生了质疑，认为他们不仅不守信，而且态度非常不专业。 很多人分析，墨西哥政府突然违约的背后，可能和美国的干涉以及西方媒体的压力有关。 当时，美国以及其他西方国家并不希望中国通过高铁项目渗透拉美市场，尤其是在技术、资金和实力上遥不可及的中国高铁，成为全球基建领域的领军者。 正因为如此，墨西哥才在如此重要的项目上做出了如此草率且不负责任的决定，尽管遭遇了两次违约，中国企业依然没有放弃。 尽管第一轮竞标时投入了大量的资金和资源，第二轮竞标时也再次努力准备，然而，墨西哥政府的行为仍然不改，第二次招标后，又因为财政不足等借口宣布暂停高铁项目建设。 可以说，中方的努力再次白费，所有的资金、时间和人力都成了泡影，不过，中国企业并没有就此气馁，在经历了两次的打击后，他们依然保持信心，继续努力在全球范围内推广中国的高铁技术。 随着中老铁路、匈塞铁路和印尼雅万高铁等项目的成功，中国高铁技术逐渐走向了世界舞台，成为了世界基建的“狂魔”，这些项目不仅在建设上取得了巨大的成功，还为中国赢得了全球的尊重。 就在大家都认为墨西哥可能永远不会再与中国高铁有任何合作时，2020年，墨西哥却又一次联系了中国，提出重新启动高铁项目，这一次，墨西哥明确表示愿意与中国合作，进行全新的招标。 对于这个突然的转变，国际社会感到惊讶，而中国则显得比较冷静，毕竟，墨西哥过去的行为让中国不得不审慎考虑这份邀请。 虽然这个项目依然非常具有吸引力，但中国企业是否愿意再次参与，取决于墨西哥是否能展现出真正的诚意，避免再次发生不负责任的行为。 从历史的角度来看，墨西哥政府的做法可谓是“耍猴”式的操作，他们两度毁约，最终导致中国在全球基建市场上展现了更强的技术实力和更高的信誉度。 中国企业的坚韧与决心，也使得他们在全球基建领域脱颖而出，赢得了更加广泛的认可，如今，尽管墨西哥再度向中国伸出合作的橄榄枝，但中国企业在做出决定前，依然保持谨慎。 毕竟，这个项目不仅关乎经济利益，更关乎合作的诚信和双方未来的信任，墨西哥曾经的违约行为，已让人们对这个国家的承诺产生了质疑。 而对于中国来说，如果再次选择合作，那么他们不仅要看到墨西哥是否能真正兑现承诺，还要确保项目的顺利进行，不会因为墨西哥的政治因素或内部矛盾再次受到影响。 中国的高铁技术在全球范围内已经占据了领导地位，不论是技术、经验还是价格优势，都让世界其他国家感叹不已，中国企业已经不再是被动的接受者，而是主动创造着国际合作的机会。 如果墨西哥真心希望借助中国的高铁技术来提升其基础设施建设，那么只有在展示出足够的诚意和准备的情况下，中国才会再次伸出援手。 面对墨西哥的邀请，中国企业并不急于答应，他们更倾向于等待墨西哥政府的进一步表现，毕竟，过去的两次合作经历让中国更加谨慎，墨西哥的诚意，才是决定是否合作的关键。 对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！ 参考资料：中国新闻网 2015年05月23日 墨西哥因取消高铁项目欲赔偿中国企业810万
用户10xxx90
傻逼企业，再度合作前必须把违约金和滞纳金补上，滞纳金按照3%/天计算。否则免谈。