由特斯拉所掀起的价格战终于全面打响了，比亚迪也终于跟牌了。现在，特斯拉国内售价是

由特斯拉所掀起的价格战终于全面打响了，比亚迪也终于跟牌了。现在，特斯拉国内售价是美国的70%、欧盟的63%、英国的75%、新加坡的50%…… 特斯拉牌子够亮，赚头还是挺大的。拿去年三季度来说，每卖出一辆车，利润就能顶上10万多块，这可是大众的两倍，丰田的四倍，福特的五倍。比亚迪虽然赚得没那么多，但也是在稳步上升。去年上半段，比亚迪一辆车的利润才828块，到了今年前三季度，数字就变成了2400、7000和9500。 说实在的，特斯拉一旦打起价格战，胜算可不大。为啥这么说呢？你瞧瞧手机、电视、冰箱这些行业，一打价格战，外国牌子多数都败下阵来。 国产品牌的价格战，打法多样。一是“加量不加价”，二是“速度决定一切”，新品出得快，洋品牌往往跟不上节奏，被打得措手不及。比亚迪的车型多得很，有的酷炫、有的宽敞、有的大气…… 特斯拉这边，就Model3和ModelY两款算是主流，虽说是经典，但也已经是三年前的款了。特斯拉不是不想出新车型，只是新项目一个接一个难产，ModelQ、Cybertruck、Semi，传了好几年了，到现在也没见大规模上市。 国产车打价格战，通常三招：先是固定价格，然后不断升级产品；要是不管用，就高端技术下放到低端市场，低价也能享受高级配置；最后，如果还是不行，那就调整价格。特斯拉虽然还能降点价，但降价对他们来说，既是机会也是风险，毕竟车型不多，一降价，高端客户可能就不买了。 比亚迪车系覆盖广泛，从10万级别的秦plus到百万级别的仰望，轿车、SUV、MVP、硬派越野、超跑，应有尽有。所以特斯拉即便是降价，看似在主动出击，实际上也是被逼无奈。毕竟，谁不想多赚点呢？