昨天理想汽车投资者沟通会后CB环节还有一些有意思内容，整理分享给大家。[作揖]
Q: 如何看待轿车品类?
在SUV的增程和纯电完成部署后才会考虑, 目前还没有正式立项。
Q: Robotaxi为什么和理想想做的事有冲突?
当L4到来的时候,用户会期待更好更酷的汽车, 中国的C端家庭用户更想拥有汽车, 我们会觉得ToC市场更大一些, 这是我们的判断。
Q: 去年的奖金放在Q4还是Q1计提?
今年开始我们的年终奖会在春节后(绩效考评和审计结束后),才会去确定奖金包, 像做硬件的企业比如华为。
Q:我们如何看待焕新版L9876量的级别，以及对纯电车型大概的预期?
今年L9876车型变化不大主要是智驾焕新, 我们第一个观察点是月销回到5万, 第二个是纯电车型。大家都会过度关注纯电和增程的互相影响, 我们只要市场份额只要提升,就没有太大问题。纯电系列我们给了足够多的时间打磨,我们学习雷总的守正出奇。
Q: MEGA toB 订单?
MEGA是所有MPV里面 to B最少的，超过70% toC。
Q: 国际化海外销量有什么预期?
今年主要是平行出口, 会在很多国家会做授权确定合作方式, 有一部分小规模新车投放, 更大的量会在26~27年。在海外我们增程车型其实是高端车, 这是我们第一轮扩张的主力。
Q: AD MAX智驾比例?
我们现在是地平线和英伟达都用, AD MAX 比例是在持续上升的, 6目前超过1/3, 789是超过50%。
Q: 今年明年AI战略?
不是我们的企业风格,几乎无可奉告。但是任何一个做智能汽车的企业都有先天的优势, 自动驾驶是一种AI, 所以最后每一家企业都会有思考对AI的选择, RoboTaxi不要太高的期望, 这块发展还会更慢。
Q: 2025销量指引参考多少?CAPEX指引? MEGA一次性计提了吗?
等到Q1财报会有更明确的指引。上一次会议的时候,我们的目标是20万以上NEV增速的两倍。L9876焕新和MEGA都已经计提了, Capex是低个位数增长。
Q: 纯电设计毛利率? 自研芯片?智能终端的目标大概需要多久?
我们的设计毛利率是25%, 整个纯电都是这个目标。没有芯片相关的信息。25年应该能达到24年FSD北美的水平, L3需要两年成熟, L4会开始进化, 有望30年成熟。
Q: 一季度的ASP下滑的原因? 产能的情况?
L系列和I系列, 产能足够满足市场的需求, 纯电已经进入PPV阶段。 ASP小幅下滑,每次都会根据季度的MIX情况,所以是有变化的。
Q: L9876焕新后的销量目标是5万, 去年6~12月平均每个月是5万1, L系列和去年基本持平?
和我们去年回答的一样,我们需要先看什么时候回到5万, 做到5万之后需要看能否到6万, 到6万以上比较难。
Q: 投资收益的情况会延续吗?
我们投资的知行科技波动比较大, 所以很难预测。
Q: 超充桩超前建设, 平均每个桩的CAPEX（长期资本支出）和 OPEX（短期运营费用）成本?
去年CAPEX一共7亿人民币, 今年准备了15亿，OPEX没有太多费用。即使是非常快的建站速度,到30年优质超冲桩依然是更少的, 现在还不能满足补能需求的。
Q: 后续低线城市是否开放授权?
目前4~5线的合作伙伴大部分都是4S店, 他们有合作展厅和售后, 我们的人员会常驻, 叫繁星计划,给4~5线城市和一线城市一样的体验。（大D补充：本质是利用4-5线城市授权版喷的场地，钣喷用后场，理想用便宜的租金把前厅租下来卖车，装修也是钣喷合作商完成，销售人员还是理想团队。）
