据1935年北平市政府统计，平绥铁路通车十余年后，西直门、永定门外每日仍有2000-3000峰骆驼进出，形成"驼轨并行"的近代奇观。这些来自察哈尔、绥远的商队，沿张库古道（张家口-库伦）构建双向物流：进京货物包括口外毛皮（年12万张）、大青山木材（5000立方米）、蒙古马（2000匹/年），出京则以安化黑茶（每峰驮120斤）、苏州绸缎（永顺栈账簿记年运5007匹）、景德镇瓷器为主。
驼队在城外接驳铁路：铁路承担280万吨/年煤炭运输，而骆驼专攻"最后一里"——绸缎、瓷器经驼队直抵大栅栏商号，损耗率（3%）仅为火车装卸的五分之一（1933年铁路报告）。西直门外5里内密集分布127家骆驼店（1936年警署登记），马店用羊油护理骆驼脚掌以适应柏油路，茶棚供应糜子面"骆驼客汤"，构成完整生态链。
1937年日军封锁西北商道后，驼运量骤降。现存伪华北政务委员会1940年档案显示，最后一批驼队仅余300峰，驮运故宫南迁文物残件——这条延续千年的商道，最终在枪炮声中成为《北平交通史》里的数字：1930年代峰值期，骆驼年运货值占北平城厢贸易的17%，相当于28列火车的特种货运量。
