1930年代北平城郊驼队

历史小破站 2025-03-15 19:05:30

据1935年北平市政府统计,平绥铁路通车十余年后,西直门、永定门外每日仍有2000-3000峰骆驼进出,形成"驼轨并行"的近代奇观。这些来自察哈尔、绥远的商队,沿张库古道(张家口-库伦)构建双向物流:进京货物包括口外毛皮(年12万张)、大青山木材(5000立方米)、蒙古马(2000匹/年),出京则以安化黑茶(每峰驮120斤)、苏州绸缎(永顺栈账簿记年运5007匹)、景德镇瓷器为主。  

驼队在城外接驳铁路:铁路承担280万吨/年煤炭运输,而骆驼专攻"最后一里"——绸缎、瓷器经驼队直抵大栅栏商号,损耗率(3%)仅为火车装卸的五分之一(1933年铁路报告)。西直门外5里内密集分布127家骆驼店(1936年警署登记),马店用羊油护理骆驼脚掌以适应柏油路,茶棚供应糜子面"骆驼客汤",构成完整生态链。  

1937年日军封锁西北商道后,驼运量骤降。现存伪华北政务委员会1940年档案显示,最后一批驼队仅余300峰,驮运故宫南迁文物残件——这条延续千年的商道,最终在枪炮声中成为《北平交通史》里的数字:1930年代峰值期,骆驼年运货值占北平城厢贸易的17%,相当于28列火车的特种货运量。  

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