据悉,ID.与众马上要出一个磷酸铁锂的版本,电机不变,内饰稍微优化下。 我觉得ID与众最大的问题是在这个级别用80度的磷酸铁锂电池,用可变转向比,用最运动的方式把空间做小。 80度太大了,运动性感知太弱了。可是你要说弱吧,做到两台ID.4和ID与众里完全是两种感觉。ID.4空旷而朴素,扶手都是空间向,横平竖直,特像途观探岳。ID与众就紧张激动,所有的东西都围着你,你觉得这里厚那里满,除了坐人不太能干啥,质感也好很多。 这次变成与众06,或许好一些,我去的时候现款在清,估计会有10000积分,合计价值10000块的让利。 80度的三元放在这个级别上的这种错搭,越来越少了。卖的好的前提是价格低,ID与众很多人都说好,难道他们不想要? 问题就是,没钱的时候,懂这台车,有钱的时候,年纪过了。嘉年华ST 福克斯ST 高尔夫GTI 丰田86… 我加了2500选的灰,咋样?【来自懂车帝车友圈】
低端车用三元锂电池的,基本上只有奇瑞了。三元锂电池的安全系数肯定没有磷酸铁锂
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