蔚来汽车亏损的业务主要有以下几方面： 换电业务 换电模式建站成本

蔚来汽车亏损的业务主要有以下几方面： 换电业务 换电模式建站成本较高，相应换电服务成本会上升。蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾表示，换电站放满电池后单站成本约300多万元，按照固定成本分摊8年，平均每座换电站日服务50多单才可实现盈亏平衡。但据蔚来高级副总裁沈斐透露，蔚来换电站的日均单量为35至36单，尚未达到盈亏平衡点。 手机业务 蔚来为提供与汽车无缝衔接的体验而涉足手机领域，推出了NIO Phone。但手机业务投入产出比不达标，资源投入与人员规模已大幅调整，手机软件团队并入数字座舱团队，重复岗位进行了大幅精简。 NIO House运营 NIO House是蔚来用户体验的重要组成部分，但运营成本较高。有报道称，蔚来停用牛屋（NIO House）部分高成本服务（如免费理发）来降低成本。 海外市场业务 蔚来在加速推进国际化布局，但国际市场扩张面临诸多挑战，如高额的关税及文化适应问题，使得其海外业务短期内难以贡献可观收益，成为导致亏损的因素之一。 多品牌运营 蔚来主品牌销量曾出现下滑迹象，其2024年5月发布的乐道品牌被视为走量关键，但截至2025年初，乐道品牌的销量未达预期，且因售价较低的乐道品牌交付比例上升，拉低了蔚来整体的汽车销售收入。同时，多品牌运营还可能导致资源分散和管理成本增加。 蔚来汽车造型都挺好看，有目共睹，大撒币也是有目共睹。止不住的撒币，不再开源节流向理想汽车学习。迟早走向威马高合之路……