北方新能源车主最头疼的冬季续航问题，真有解决方案？
近期，荣威纯电D6在北京完成了一场硬核冬季测试——在-6℃~14℃的北京复杂路况下（城区/高速1：1+800米海拔爬坡），续航能力和补能效率都表现得足够扎实，实测续航是438km（CLTC 520km），续航达成率84%，较秦Plus ev多出近50km，百公里电耗为12kWh！而荣威纯电D6从30%充电至80%仅需20分钟，补能速度比秦Plus ev快30%！在之前海拉尔近-20℃的极寒测试中，极寒续航达成率高达75%，也优于搭载同款CTB技术的Model 3（65.7%），整体很有看点！
这些成绩主要是因为荣威纯电D6搭载了CTB及一体式热管理技术。其中CTB技术实现整车减重16%，从而降低整车能耗；一体式热管理技术则用了更适合纯电动车的直接式热泵，可以实现-30℃至60℃的宽泛温域覆盖，制热效率增加25%-30%，再也没有“冬季焦虑”！
在质量方面，荣威同样表现出色。根据汽车之家《2024年乘用车新车质量报告》显示，荣威品牌每百辆故障率优于行业平均水平，新车质量这块妥妥的！
据我所知，荣威纯电D6将在近期上市，提供450km/520km两种续航版本，扎实的续航表现、高效的补能优势，完全满足日常家用需求。如果价格在11-12万上下，还是很值得期待一下！
凭啥北方开不了电车荣威纯电D6荣威纯电D6即将上市
