有网友说比亚迪天闪工程是换电的终结者,一个储能电池高达225度电,能同时给两辆100度电的车充电,最大输出电流飙到1250A,放电功率800kw,行业内无人能及,双枪充电加持,充电速度堪比加油,储能柜就像个大水塘,既缓冲电网冲击,又方便模块化施工。 但我觉得储能系统其实是给电网打配合的,毕竟不是每辆车都是从零开始充电,也不是每次都充满,更不会一直满功率运行,所以,225度电的储能电池,实际能满足6-8台车连续快充,至于那些200多度的储能柜,充电慢,放电快,真到了节假日高速服务区车流量爆棚的时候,又能撑多久呢?一旦电不够用了,后续车辆岂不是又得慢慢等,成了慢充?
迪子充电功率1兆,电池密度200,电机580千瓦,转速3万转。比亚迪要同时爆三电了,而且是同时配套。搭载自家的大储能,平抑电网与电价,搭配液冷,充放电堪称一绝。开始堆功率了。仰望U8单电机220Kw,总功率880Kw。U7/U9单电机最高240千瓦,总功率最高960千瓦。腾势Z9单电机最高240Kw,总功率710千瓦。豹8单电机最高300千瓦,总功率最高550千瓦。汉L与唐L直接来个王炸,单电机580千瓦,双电机810千瓦。
三更一勾帘下斜
充电桩数量的问题,越来越不是问题。
环球论剑
你确定200度的储能柜只有一个???
a家电电脑维修
储能电池有电6分钟充满,即使没有电了,也可以变成普通快充,1小时冲满。只要中间间隔一个小时不充电,储能电池就又满了。
A风雨无阻 回复 03-18 19:33
有225度电的储能柜缓冲,挺好,不可能一天到晚都有车充电!再说了,充电过程也不可能一直最大功率1000KW。这个闪充桩对电网的要求估计和普通快充桩差不多
广东靓仔
我做储能变电的,用料很真实
冰激凌
这样还能合理利用电网资源,晚上给电池充电
一叶知秋
不会是终结者,马上友商就会比比亚迪高一点点。
鱼舟落霞 回复 03-18 14:19
友商的超充发布会马上开始[开怀大笑]
爱德华
问题发现的不错 但根本不是大问题
111
不排除这种情况存在,而换电站也是一样的问题,看似换电只要3分钟,一旦备的电池换完,只能慢慢等着冲。