接下来最有可能倒下的车企是蔚来，比亚迪已经充电5分钟，续航400公里了，蔚来换电站还有什么用？ 蔚来最大的失败就是押注于换电站，放眼整个新能源圈，除了蔚来没有做换电的。而换电的投入非常大，目前蔚来累计亏损已经超过1200亿，离盈利仍然遥遥无期。 其实从正常思维来看，都不可能押注于换电，大部分电车用车场景都是上班往返，大部分人都不会选择换电，家用充电桩才是最佳选择。电池的突破除了续航，就是充电速度，就像当初智能手机的发展一样，追求的应该是当初oppo“充电5分钟，通话两小时”的技术更迭，后来的共享充电宝也并没有掀起多少波澜，毕竟共享充电宝只是一个应急需求，而不是普遍的需求。 “蔚小理”三家车企，理想在2023年就走上了正轨，如今已经连续两年实现盈利；小鹏在去年也迎来了新生，目前已经连续4个月位居新势力销量榜第一，然而理想还在到处建换电站。 其实很难理解蔚来车主，如果有一天蔚来真倒闭了，你的车甚至连开都开不了，就是没有电池的一块废铁吗？你找谁拿电池呢？
