比亚迪这是又给了燃油车当头一棒啊。今年的燃油车估计会更难受。以前燃油车还有加油比充电快的优势，现在比亚迪超级e平台一发布，充电和加油速度基本就拉齐了。 比亚迪超级e平台到底是啥？ 首先就是全域1000V的架构，包括电池，电机，空调，电源等一系列的东西。现在很多车企800V都没玩明白，比亚迪直接搞到了1000V，这下友商又有得追了。 再一个更重要的就是搞出了兆瓦闪充，最大充电功率干到了1000kW。因为可以承受1000V高压，加上可承受1000A的电流，乘起来就是兆瓦闪充。 因为在电池内构建了超高速离子通道，加上降低了50%的电池隔膜内阻力，这一下子充电电流就大大提升了。电流的提升就把充电倍率拉到了10C倍率。一分钟可以补能2公里，5分钟补能超过400公里。 燃油车加油基本也得三五分钟，加一次能跑个五百公里左右。相比之下，比亚迪的兆瓦闪充基本就做到了“油电同速”。 除了兆瓦闪充，还有转速超过30000转的电机，配1500V的SiC功率模块电控。性能也是没商量。 比亚迪的这套电机功率密度达到了16.4kW/kg，最大输出功率能达到580kW。和小米的V8s电机比起来还要强出不少。小米V8s电机最高转速是27200转，功率密度10.14kW/kg，最大功率在425kW。 另外，比亚迪还要建4000多座兆瓦闪充桩，最大输出功率1360kw。每个桩都匹配了储能设备辅助主机的功率输出，老旧小区安装也没问题。再配上双枪快充，升压快充这些已有的技术，比亚迪的补能生态也就更完整了。 只能说比亚迪超级e平台在架构，电机，电池，电驱等方面都做到了纯电时代技术新标杆。真不知道比亚迪的技术鱼池里还有多少东西。 搭载超级e平台的比亚迪汉L EV和唐L EV也已经开启预售了，据悉将于4月1日正式上市，个人对这两款车还是相当期待的。不知道大家觉得呢？
