比亚迪刚秀完"5分钟充400公里"的闪充技术，宁德时代和蔚来就联手搞换电砸了25个亿。一边是疯狂建4000座超充站，另一边要铺遍全国2300个县，现在连电池大佬都分道扬镳了。这波神仙打架，车主们估计要纠结了——到底是充电快好，还是换电方便香？ （消息来源：比亚迪/蔚来官微、新浪财经）
换电只适合城市的士，我还是看好快充，换电需要租房和请人的开支，使用费用肯定要算在消费者身上。充电除了长途使用快充，在家的慢充是2毛钱一度电。
比亚迪刚秀完"5分钟充400公里"的闪充技术，宁德时代和蔚来就联手搞换电砸了25
老成说车
2025-03-19 17:18:17
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山中老翁
共存的可能性不大，要不了三年，结果就会出来。原因换电的车企太少太少了。国家又没有支持，如果电池尺寸国家统一 标准换电还能存活，否则就会成为新能源汽车历史上的一个丛丛过客。
晨曦
换电必死！
世界这么大
看一下手机的发展就知道最终是换电还是快充
宏志 回复 03-21 13:30
好像是这么回事。换电每个月租电池费用跟油车油费有得比了，心里会不舒服。现在换电的车都不便宜，有这个钱的人又不是装不起充电桩，更方便，真有长途用到换电，大部分人一年也没几次，真有租车甚至打车都能解决。
Mr赵大叔
快充就是伪命题，是拿自己电池的寿命来换的，而且对国家电网的负荷太大，也起不到储能调节峰谷的作用
彭鹏 回复 03-20 18:28
你是怀疑国家电网的实力吗？ 真有哪天汽车冲电能产生负荷 电网早就更新了
NO BODY 回复 彭鹏 03-22 14:01
他那充电桩要不是自带电池你试试？？
用户10xxx78
终极目标还是充电快好
粤EQ420
换电的车只有车身是自己的，电池还得租。就象油车车身是自己的，发动机还是厂家的，要用车就得租。
李宗珂
谁便宜谁好能活