这波中美港口暗战绝了！美国财团刚花228亿刀吞下李嘉诚43个码头，转头就被咱自家航运天团教做人了。中远海运、招商局这波操作，完美诠释什么叫"降维打击"！
中远海运在希腊比雷埃夫斯港的逆袭堪称教科书。接手时这港口年吞吐量才88万标箱，现在直接飙到720万，地中海货运老大位置坐得稳稳的。
上个月刚开通的"中欧快线"，集装箱下船直接上铁路，11天直达捷克，比走海运省了半个多月。欧洲超市里的义乌小商品，现在出厂35天就能摆上货架。
当年中远往这个希腊港口砸了34亿欧元，合同一签就是35年。这买卖划算在哪儿？港口改造后光货运收入每年就能挣1.95亿欧元，还给当地整出3000多个饭碗。现在每天进出港的火车有32趟，比十年前翻了四倍。
要说中欧快线这送货路子确实够意思，从武汉发货走厦门港转希腊，再到匈牙利布达佩斯，全程比走西北欧能省七八天。现在这条线能照顾到9个国家7100万人的买卖，相当于小半个欧洲的货都走这个门道。最近武汉刚发的那批自动化设备，走这条线省下的运费够买辆小轿车了。
老美那头的码头买卖看着热闹，实际比咱这套玩法差着段位。中远在比港搞的铁路直通码头，集装箱下船20分钟就能装火车。这种海铁联运的搞法，比纯走海运的运费能压下来15%，货主们自然抢着用。现在这港口的全球排名从接手时的93位蹿到36位，相当于从街道小厂干成上市公司。
