东兴站仅有去南宁、柳州方向的动车，为避开重复路线，我决定经防城港前往北海，后者拥

东兴站仅有去南宁、柳州方向的动车，为避开重复路线，我决定经防城港前往北海，后者拥有更多跨省列车。东兴至防城港40公里路程，动车只需20分钟。而防城港到北海的列车，每日仅一班。90分钟左右抵达北海。 北海与烟台同属1984年首批开放的14个沿海城市，其经济实力弱于烟台，城市建设却更大气。这座建在平原地带的南方滨海城市，先天拥有舒展筋骨的空间：八车道的主干道如棋盘般纵横，与烟台受山地限制的局促形成对比。更令人称道的是西南大道中央40米宽的绿化带，乔木灌木错落成趣，恍若移动的植物长廊。这般规模的生态设计，北方城市唯有内蒙包头才见到过。 北海人气旺盛，车来人往。开往银滩的公交车上，满车银发。操着东北口音的大爷与西北方言的大妈在此交汇。据说，栖居北海的外来人口中，东北、西北与其他地区的移民和旅居者三分天下。因为外地人多，北海的饮食也比我去过的其他城市更多了选择的余地，而不再由广西饮食一统天下。 北海的街头也是电摩的天下。这些钢铁坐骑在人行道与机动车道间肆意游走，将"让速不让道"演绎到极致，让行人胆战心惊。与桂林、南宁不同，这里的公交车不支持外来者开通支付宝乘车码，只能用微信扫二维码支付。坐过三次公交车，司机都不像桂林司机那么温和友善，说话很不耐烦。这里的很多车在人行道上也不避让行人，很像众多北方城市。 北海三面环海，是个半岛。下榻处北面，隔一片沧桑老街区，就是海岸。距海岸不远，一条百年骑楼老街，商铺招牌林立，骑楼墙面斑驳，很有历史的厚重味儿。穿过这条街，走几步，豁然展开了渔舟唱晚的画卷，暮色中的渔船剪影在粼粼波光中如水墨画，长长的海堤步道在暮色中延伸向远处。 银滩称“天下第一滩”，见证过无数游客初次看海的惊喜，但我在北方海滨生活过十七载、几乎踏遍中国主要海滨城市。去探访它，只是一场打卡活动。坐在细软的白沙上，听着海浪的韵律，喝完最后一口椰汁，然后起身离开，这就是我和它的相见方式。 广西旅游淡季，酒店价格实惠，我在北部湾广场对面以90元价格订了某中档酒店。但入住后，才发现这竟是场"拆盲盒"体验：一次性拖鞋一触地就解体，花洒漏水，马桶坐垫脱落，最绝的是，除了一个电源插座，其他插孔都是封死的。住了一晚，就换至同价位的另一家酒店，虽比前一家略偏，却更符合预期的品质。