外卖骑手的真心话：我们要的不是五险一金，而是选择的权利！ 当全网为"京东给1万骑手交社保"叫好时，真正跑单的人却在焦虑：参保后单价会降吗？必须每天跑满8小时吗？这些担忧暴露出关键矛盾——京东社保制度与灵活就业者需求严重错位。 已经有小哥晒出京东要求：接单时长要10个小时，在线时长超过12小时。 这不是逼着骑手小哥们疲劳跑单吗？对于广大骑手来说，之所以跑外卖，正是因为跑外卖没有时间限制，也没有单量限制，更没有工作地点的限制，这种自由的感觉是其他工作带来不了的。 但当骑手们签订了劳动合同，有了单量和时长要求，就脱离了灵活就业的特点了——外卖变又回了一份不由自己做主的普通工作。这种用社保换取自由的交易，正在毁掉灵活就业的核心价值。有骑手苦笑："如果必须绑定工作时长，这和进工厂流水线有什么区别？" 这背后折射出平台经济时代劳动者权益保障的深层悖论：当企业试图用工业时代的标准化社保体系，来框定数字经济时代的灵活就业者时，看似善意的保障反而可能异化为新型枷锁。骑手们真正需要的不是被安排的"福利"，而是能够自主掌控的保障选择权。 要实现这种变革，需要政府、平台、劳动者三方共建弹性保障机制。苏州已有平台试点"接单即参保"模式，骑手每完成一单自动缴纳0.5元工伤保险，次日起效；成都出现社保中介机构，帮助骑手将不同平台的收入合并计算缴费基数。这些探索证明，保障灵活就业者权益不必以牺牲工作自主性为代价。 正如上海交通大学安泰经济与管理学院特聘教授陆铭所指出的：在“为骑手缴社保”问题上应分类施策，尊重骑手的自由选择权。传统的劳动关系、强制缴纳社保的模式不一定符合他们的实际需求。保障骑手等新就业形态劳动者的权益，要在制度设计等方面不断创新。
