从广州到保定终于是来到了哈弗这边的徐水工厂。这两天我看到很多网友都有在看魏总在说

从广州到保定终于是来到了哈弗这边的徐水工厂。这两天我看到很多网友都有在看魏总在说工程师的问题。因为像现在的二代的哈弗架构以及现在做的这些SUV，不管是枭龙也好还是H6或者是其他车系都好，包括像猛龙这些都是用的电机的技术。 魏总就说工程师不一定懂怎么表达这个东西，可能太说的太专业了，大家听起来就是没有那么容易理解。今天我就跟大家去探索一下这台车二代的哈弗H9带来的一些体验，有哪些不一样的升级。 首先对比传统的燃油四驱，它是用的前后双电机的前桥后桥是分布式的，所以它的电驱四驱的响应会更快，所以它就不需要传统的机械的传动轴，既能够减轻它的重量又能够提升四驱的效率。 而且这个东西像以前的机械四驱，比方说H5跟H9都是机械四驱，响应能力其实还够用。大多数的车友们都是为了在越野场景上或者更多复杂的一些路面去使用，但是这个就是很经典的别人说的，我玩雪烧油，你玩雪那烧电。所以这个东西就是它的经济可行性跟性能真的是双步提升。 所以我觉得大家如果在城市通勤比较多的，比较耗油的工况下选择分布式前后双电机的哈弗枭龙可能会更加适合平时的家用。如果有越野需求，它的四驱也能够比普通的SUV带来更多的体验。 我觉得这台车应该说是对标比如说像唐或者是像20万以上的一些高性能的四驱。这台电动能够带来很多的惊喜，也能带来最直观、最实用的场景使用需求。