目前，全球掀起了六代机热潮，美国PPT画饼VS现实摆烂，欧洲抱团取暖VS内斗不断，日韩印蹭热度VS梦想，俄罗斯埋头单刷VS宣传为主，貌似大伙都有美好的未来。 作为国之重器，军之利器，战机一直是各国武备心尖尖。再苦不能苦空军，再穷不能穷战机。但越是向前发展，玩家就越少。自喷气式战机问世以来，战机已发展到第六代。 第一代，喷气式发动机取代螺旋桨，亚音速为主，武器以机炮和火箭弹为主，无雷达火控，如F-86和米格-15。 第二代， 强调高空高速性能，追求极限速度和升限，开始装备空空导弹，如F-104、米格-21和歼-8。 第三代，重视多用途能力，兼顾空战与对地攻击，超视距空战成为可能，如F-4和米格-23。 第四代，采用电传飞控等先进技术，雷达与武器系统高度集成，如F-15、F-16和Su-27。 第五代，全面隐身设计，超音速巡航，超机动性，高度集成航电系统，具备网络中心战能力，如F-22、F-35、Su-57、歼-20和歼-35。 第六代，技术特征仍处于研发探索，但根据航空科技发展趋势与军事需求预测，可能具备以下特征： 高超音速能力：实现持续高超音速飞行，远超现有战机速度极限。 人工智能与自主作战系统：具备自主决策、编队和作战能力，提升作战效率。 全方位隐身技术：实现红外、声波、视觉等多方面隐身，如同战场幽灵。 能量武器与定向能武器：可能装载激光武器和微波武器等，实现光速打击。 网络中心战与协同作战能力：实现与其他战机、无人机和卫星等高度协同作战。 先进材料与结构设计：重量更轻、强度更高，可适应极端飞行环境。 一二代战机，很多国家能造。三四代战机，不超过10个国家。五代机，只有中美俄能造，但su-57性能成谜。六代机，只有中美能造，但F-47性能成谜。 研发六代机是一项系统工程，涉及技术预研、概念验证、原型机迭代、测试定型等多个阶段。 第一阶段：技术预研与需求定义，5-8年。主要是明确作战场景，确定技术指标，属于战略阶段。就是知己知彼，如果出现战略失误，就很容易完犊子。 失败典型就是朱姆沃尔特级驱逐舰，1997年研制，设计背景是不对称作战，作战场景设置极其霸道，就是堵在别人家门口轰。055大驱出来厚，老朱立马就被怼到了1500公里之外，然后就被骂成了废铁。 第二阶段：概念验证阶段，3-5年。主要是做缩比模型与风洞试验，验证气动外形与隐身性能。现代战机气动设计需进行超10万次仿真模拟，风洞试验成本占比总研发费用高达12-15%。 在风洞吹完之后，制作技术验证机，分系统独立验证，比如X-47B验证无人机协同，X-62A测试AI空战算法，单架验证机成本大概3-5亿美元。 第三阶段：原型机开发与集成，6-10年。一是制造全尺寸原型机，首先做1架静力试验机，用以验证其结构强度。其次制作至少3架飞行原型机，分别测试航电、动力和武器系统。但我觉得六代机原型机可能不止3架，因为它要测试更多项目。 二是“铁鸟台”综合测试，在模拟环境中，对航电、飞控和武器等进行联调。比如，F-35的ALIS系统就曾在此阶段暴露出2400项软件缺陷。 第四阶段：试飞与定型，4-7年。分为工厂试飞和军方试飞，然后进行作战试验评估等。第五阶段是量产与升级。总的来看，研发六代机最快18年，最长30年，再长就是印度了！ 2006年美国首次提出六代机概念，开启早期规划与理论探索。2020年完成验证机首飞，2025年3月21日官宣F-47。 第一阶段耗时近14年，远超平常所需5-8年。我估计它早期作战场景主要是针对俄罗斯，但在经历歼-20首飞等重大事件后，又做出了重大调整。 2024年12月26日，歼-36试飞，这无疑又是一次震撼性事件。所以，灯火通明的不只是五角大楼，而是整个美国军工体系，它们必须全面评估歼-36所带来的影响。 如果影响不大，就适当微调。如果影响太大，就得推倒重来。但以美国人的工作效率，估计得以年为单位。 3月17日歼-36第二次试飞，既没有歼-20伴飞，还收起了起落架，而且三发齐喷。按说，美国相关机构又得评估很长时间。但仅仅过去4天，美国就官宣了F-47，还说“F-47将在特朗普总统任内首飞”。 按照美国人的乖张性格，如此大张旗鼓官宣，单纯放PPT图片，外加用语暧昧。我觉得他们不仅没造出原型机，验证机试飞都够呛。否则，无论如何都会放些验证机试飞视频，而不是在椭圆形办公室尬聊。 所以，美国此次官宣六代机，更多的是一次气急败坏式回应，无能狂怒属于是。所谓2029年“首飞”，充其量是原型机首飞，并非实战部署。 我甚至觉得此次官宣是美国的一次躺平，就是歼-36第二次试飞后，美国发现F-47就是个空军版“老朱”。与其推倒重来，还不如丧事喜办，维持霸权人设在自己任内不崩溃。饮鸩止渴，哪管继任者反噬之灾，滔天之祸！
