乐道 2种电池、蔚来 3种电池、ET9又是另1种电池,将来的蔚来NT3还有新电池...
很多人看到这里就直接开喷了...但你想想,斌哥肯定比我们聪明,一定有超出常人的考虑。
我认为这恰恰是蔚来在向外界演示:一个换电站能同时运营很多种电池,换电模式不仅电芯技术能随时代更新、电池包尺寸也能随新车变化,老车老电不是包袱,新车新电设计自由。
能包络万象、敢拥抱不同的换电站才有生命力,把电池规格限制死、美名其曰统一标准,实际上抗风险能力才是最弱的。
未来不可知,
电池越乱,蔚来越强;电池统一,换电必死。
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我认为这恰恰是蔚来在向外界演示:一个换电站能同时运营很多种电池,换电模式不仅电芯技术能随时代更新、电池包尺寸也能随新车变化,老车老电不是包袱,新车新电设计自由。
能包络万象、敢拥抱不同的换电站才有生命力,把电池规格限制死、美名其曰统一标准,实际上抗风险能力才是最弱的。
未来不可知,
电池越乱,蔚来越强;电池统一,换电必死。
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