不会再买比亚迪！我相信，不少汉老车主都和我一样有一肚子苦水要倒。 想当初，比亚迪月销量远不及现在，主打的还是10万左右车型，品牌撑不起中高端市场。但第一批买汉的车主，是真金白银在支持，花二十多万，甚至近30万选高配，图的就是好看、支持国产、空间大。 可现在呢，满心都是后悔。比亚迪放弃汉唐中端定位，推出新子品牌替代。曾经二十多万、三十多万的汉，如今dmi车型十几万就能落地，配置还更高。 深圳街头，汉ev成了滴滴专车常客。售后服务糟糕，后排易晕车、转弯半径大、ota升级敷衍，品控一般、保值率低，品牌价值也不高。 新能源车发展快，被割韭菜难免，但比亚迪这全方位背刺和差服务，实在让人寒心。有人问买新车意见？听劝，别买比亚迪！
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鹰击
买得越早，省的油钱越多。
名满华夏
比亚迪提高了国产车的上限。比亚迪一家，三年时间就把市占率从2%提高至16%(约数)，替国产冲击合资价格土崩瓦解立下汗马功劳。单一品牌比亚迪独占鳌头，一骑绝尘，其后是大众丰田本田，五六名才是其他自主品牌。比亚迪对战的主要都是外资。轿车领域，秦，海鸥，海豚与朗逸，轩逸，速腾争雄；中大型轿车，汉/秦L与凯美瑞/迈腾交锋；SUV领域，宋，元，唐与毛豆Y决胜；MPV领域，腾势D9与别克GL8/赛纳逐鹿。腾势，方程豹与仰望也在大幅上扬，分合资一杯羹。
用户24xxx11
继续黑，越黑越买，看那销量，亮瞎眼了吧
威远
智商税产品是有特定对象的。
鹰击 回复 04-03 18:45
比如现在还买燃油车的蠢货
摆渡人
[狗头]23款24款25款，没智驾的才坑
klrs
图新鲜；图便宜；盲从。