我们为什么造不出高端的汽车零部件？国内汽车零件厂商数以万计，为什么没有诞生一家如

我们为什么造不出高端的汽车零部件？国内汽车零件厂商数以万计，为什么没有诞生一家如德国“博世”或日本“电装”这样路人皆知的名牌呢。 国产车舒适性配置极其丰富，主攻座椅通风加热理疗、沉浸式车载显示屏、移动车载冰盒等等，请把发动机盖子打开，看看里面又有多少名牌零部件呢？就算有，那又有几个是我们完全自主生产的呢？ 看看九代凯美瑞，打开发动机舱，里面大牌零部件多如牛毛： 点火线圈和火花塞是电装或者NGK的(NGK成立于1936年总部位于名古屋)。 各种线束是日本矢崎的(矢崎是全球最大汽车线束生产商，成立于1941年) 大灯是小糸(Koito)的，全球最大车灯公司之一，1915年创业，1967年涉足汽车照明。 挡风玻璃是旭硝子的(旭硝子AGC成立于1907年)，一小部分用的是福耀。 避震器和大部分底盘悬挂件是日本KYB的(KYB是1919年创立 1935年开始生产飞机液压缓冲器 之后涉足汽车领域)。 发动机控制单元、混合动力系统、高压油泵、冷凝器、水箱、空调泵、发电机都是电装的，就连空调滤芯和空气滤芯都是电装的，或者是丰田纺织的。 水泵、机油泵是爱信的(爱信不光只生产变速箱)，变速箱当然是爱信的，ABS泵是美国艾德克斯。制动总泵是博世的，制动分泵美国艾德克斯的。 进气流量传感器是日立的…… 一身大牌零部件，想质量不好都难啊！怪不得日系车故障率那么低，那么耐用！ 有人吐槽日系车，屏幕搞的那么小，看不见的线束却用名牌“矢崎”的，有什么用！殊不知，高品质线束耐高温、耐火、质量稳定，可靠性强。人家是看不见的地方用大牌，咱是看得见的地方用大牌😄 从汽车产业链完整度来讲，德系可能还真就没有日系全，日系哪怕是一颗螺丝钉、一个塑料件都能涵盖。 我们造燃油车，短期内无法摆脱日系、德系壁垒，想要超越很难。所以我们造新能源电车，但哪怕是造新能源电车不用发动机 变速箱了，但是得用底盘，得用大灯、线束等等，用的零部件也不少啊，一部分依然还要向德日供应商采购。 我们的汽车零部件厂商虽然很多，但是高精尖的太少了，想要弄出国际大牌还有很长的路要走……