俄乌开战前，中国提前买下千台发动机，西方很好奇中俄想干什么？美国智库发布报告称，在2022年俄乌开战之前，中国从俄罗斯进口了千台发动机，远超2020年统计的460多台发动机。 这一现象引发了西方的广泛关注和猜测。实际上，中国大量购买俄罗斯发动机，反映了我国长期以来在航空发动机领域面临的困境。众所周知，发动机被誉为"工业皇冠上的明珠"，是衡量一个国家工业水平的重要标志。然而，由于历史原因和技术积累不足，中国在这一领域一直存在短板。 回顾历史，新中国成立初期，我们主要依赖苏联援助。改革开放后，虽然通过引进消化吸收再创新，在歼-10等战机上取得了突破，但发动机依然是最大瓶颈。特别是在大推力发动机方面，我们与世界先进水平还有不小差距。这就导致了我国不得不大量进口俄罗斯发动机，用于装备各类战机。 那么，为什么在俄乌战争前夕，中国要大量购买俄罗斯发动机呢？这里面有很深的战略考量。首先，中国预见到俄乌冲突可能升级，一旦战争爆发，西方必将对俄实施全面制裁，包括高科技产品在内的贸易往来可能中断。因此，提前囤货就成了明智之举。 其次，中国正处于军事现代化的关键时期。歼-20、运-20等新型战机陆续服役，对发动机的需求量大增。而国产发动机尚未完全成熟，为了保证军队战斗力，必须确保发动机供应充足。这种提前布局，体现了中国战略规划的前瞻性。 值得注意的是，近年来中国在航空发动机领域取得了显著进展。太行发动机已经批量装备歼-10C、歼-16等战机，性能不断提升。更令人振奋的是，国产涡扇-15发动机已经开始在歼-20上试飞，标志着我国在大推力发动机研制上迈出了关键一步。 尽管如此，发动机研发是一个漫长的过程，需要长期积累和持续投入。即便是美国，从F119发动机立项到装备F-22战机，也用了近20年时间。因此，在国产发动机完全成熟之前，继续从俄罗斯进口发动机是必要的过渡措施。 中俄在发动机领域的合作，本质上是互利共赢的。对中国而言，可以获得先进发动机，弥补自身短板；对俄罗斯来说，则能获得可观的经济收益，支撑其军工产业发展。特别是在西方制裁背景下，中国市场对俄罗斯更显重要。 这种合作还体现在更深层次的技术交流上。据报道，中俄已在联合研制宽体客机CR929的发动机方面达成协议。这种优势互补，将加速两国在航空领域的技术进步。 展望未来，中国在发动机领域的自主创新之路仍将继续。国家已将发动机研发列为重点项目，投入巨额资金和人力。可以预见，随着技术积累和突破，中国对进口发动机的依赖将逐步减少。 同时，中俄在高科技领域的合作可能会进一步加深。面对西方遏制，两国有更强烈的动机联手突破技术瓶颈。这不仅限于航空发动机，还可能扩展到航天、核能等领域。 当然，这种合作也面临挑战。西方国家，特别是美国，极有可能加大对俄制裁力度，试图切断中俄高科技合作。中国需要未雨绸缪，在保持合作的同时，更要加快自主创新步伐。
