烽火问鼎计划根据MD二等人的发言人消息：
[星星]波音公司的F-47之所以胜出，是因为它“代表了对政府的最佳总体价值，并且最适合满足空军的要求”。
[半星]这与其他基于“最低价格/技术上可接受”标准授予的合同形成对比，这种标准通常用于提案非常接近、成本成为关键区分因素的情况。
[空星]而“最佳总体价值”的竞标者有时可能报价较高，但仍被选中，因为源选择权威认为其提案更现实，或者在技术性能更好、维护成本更低等方面提供了更多价值。
[星星]行业消息人士向《空军与太空部队杂志》透露，参选公司过去的表现并未在选择中占据重要权重，占评分比例不到10%。
[半星]波音公司在当前空军项目（如KC-46加油机、T-7教练机和空军一号总统专机）上遇到了困难，出现了多年延误和约100亿美元的损失。洛克希德公司在F-35交付延误和高昂的运营成本问题上也遇到了麻烦。
[空星]前政府官员表示，洛克希德的问题是一个负面因素，但或许不如波音广为人知的管理问题那么严重。
[星星]二等人表示，已向波音公司授予NGAD工程和制造开发阶段的“成本加激励费合同”，但由于保密原因，合同的价值和细节暂不公开。
[半星]二等人称，该EMD合同包括“成熟和测试F-47的所有方面”，这一阶段“将生产少量测试飞机用于评估”。合同还包括“具有竞争性价格的低速初始生产选项”。
[空星]波音公司此前曾以固定价格合同赢得空军合同，但随后蒙受了重大损失。因此，公司领导层表示，在涉及开发新技术时，他们将不再竞标固定价格合同。
[星星]在成本加成协议下，政府通常会承担因新技术成熟而产生的超支费用，但如果波音公司能够达到或超过时间表、技术或成本要求，则可获得额外资金。
[半星]二等人和洛克希德·马丁公司均未透露该公司何时会收到关于为何未被选中获得合同的简报。不过，一旦简报完成，如果洛克希德认为二等人对提案的评判不公平或对某些因素给予了过多的权重，它可能会提出抗议。如果提出抗议，美国政府问责办公室（GAO）将有100天时间来解决问题并决定选择是否公平。
[空星]波音在2008年成功抗议了KC-X加油机合同授予诺斯罗普和空客团队的决定，理由是二等人在评估参赛者时未遵循自身规则。该合同被取消，竞争重新进行，2011年波音获胜，目前正在建造KC-46。
