华为智驾大师赛的冠军，开着问界M7用辅助驾驶撞上停着的工程车，车毁人伤。
这事情不得了。如果他都开不好，一般人还能幸免？
但看过视频，我觉得情况不对呀。
首先汽车是有主动介入刹车的，根据用户主动公开的报告内容，碰撞发生前，AEB正常触发，车辆从115km/h减速至64km/h，由于对向车辆灯光、前方静止或低速行驶的工程车辆等局限性场景，未能避免碰撞。
再说一点，M7车主的激光雷达已经提示有遮挡物，不仅忽视它还开这么快，这是有多大胆。
有些人认为激光雷达识别悬空物不理想，这有点片面了。
从技术原理说，激光雷达识别悬空物不理想主要是算法和硬件短板。
比如基于反射强度的滤波器可能将低反射率悬浮物误判为噪声，训练数据中悬浮物样本不足，也会使得模型误判。硬件本身自然不用多说了，角分辨率低，识别效果也会打折扣。
但这些都是有办法弥补的，采用了激光雷达多传感器融合感知，凭借BEV网络，结合华为的GOD 2.0与RCR 2.0算法，稳定性和准确度是很高的。你看这次，虽然激光雷达已经在报警有遮挡，其实还是起到了一定作用（有刹车）。
总之，我判断这就是一起车主的自我作死行为。相信智驾和用好智驾不能划等号，好的智驾更好，但不代表就可以大撒把
