黑海运输协议，为什么会如此至关重要？ 黑海地区的航运主要涉及两个重要国家，一个是

黑海运输协议，为什么会如此至关重要？ 黑海地区的航运主要涉及两个重要国家，一个是俄罗斯，另外一个必然就是乌克兰。但是从现在的媒体报道情绪上来看，感觉全世界的贸易离开了黑海，就转不动了一样。这明显是不切合实际的，但为什么此时的欧洲却在跃跃欲试？把美国也展现出了防御欧洲的姿态？这一切又到底是为了什么呢？ 黑海运输协议的关键点在于，可以对我国陆上丝绸之路进行围堵，有些人可能理解不到这一层，我逐步给大家进行分析。首先第1个要命的问题，美国和欧洲现在矛盾越来越剧烈，似乎已经无法调和了，但是美国和欧洲依然存在极个别的几个共同点，比如破坏我国的陆上丝绸之路，毕竟整个西方世界，哪怕是所谓发达国家集团，对于这件事情都是无比热衷的。 其次从运输成本上来看，当整个西方世界封锁了俄罗斯所有的出海口之后，那么俄罗斯对外出口的商品只能通过陆地，也就是我国的陆上丝绸之路。那么中欧班列的基本成本有人承担了，我国的商品运往欧洲，其成本单价也会相应的减少。这会导致海洋运输唯一的优势，不再成为优势。这里不仅会导致发达国家集团所承建的各种基础设施会荒废，还会导致船运公司的相继破产，随之而来的必然是负于海洋运输贸易的银行机构，出现收入暴跌的情况。如果市场进行强行调整的话，海洋运输的单价必然会暴涨，更有利于陆上丝绸之路的发展。 这里更深刻的逻辑是，我之前文章当中提到的世界最主要的一条海运路线，在文章当中我就强调过，这条路线其实就是美元的另外一面，没有这一条海运路线，美元就没有任何国际意义。不管是英国的日不落时期，还是美国称霸世界的时候，这两个国家都把海外军事基地作为重中之重，来作为国内基础设施投资的核心，关键原因也在于此。 简单来表述，选择中欧班列运输货物，等同于选择人民币结算，选择传统海运路线，就等同于选择了美元结算。这里面的具体细节，比如火车运输与海洋运输的优势对比，是不是只存在于海洋运输的成本优势呢？这些问题并不简单，以后节目会进行详细的解读。 回到问题本身，黑海航运确实越来越至关重要，这对于北欧国家来说，其变化是很多人始料未及的。没人可以想象，西班牙会因为欧洲集体转右，美国在中东无脑的支持以色列，与整个西方世界为敌，主要依托的就是直布罗陀海峡。但如果对西班牙的海外飞地有所了解的人，也就清楚了西班牙对于直布罗陀海峡的全面控制。最尴尬的是西班牙不仅是欧盟成员国，还是北约成员国，更重要的一个身份是欧元区国家，也可以称之为西欧核心西方世界国家。 这也只是北欧国家所面临的一个问题。还有另外两个问题，一个是英吉利海峡，另外一个就是丹麦。英吉利海峡就不用多说了，曾经的希特勒以藐视的眼光看着英吉利海峡，实现了德国战舰的安全转移，这不得不说是神迹。但是丹麦的问题，这可不是拼概率能够解决的。更何况丹麦这个国家总是那么的皮，与二战之前的波兰有的一拼。所以现在的北欧国家对于罗马尼亚和保加利亚的港口需求，在史无前例的增高。而且在地中海南岸还有一个正在强大的阿尔及利亚，在这些问题的加持之下，拥有黑海港口的罗马尼亚和保加利亚，就成为了北欧国家的核心选择。 从成本角度上来说，这样子的选择也是无可厚非的。但从黑海出来的商品当中，人们总是会关心能源，还有粮食，但实际上对于西方国家来说，最重要的就是化肥和当地的消费市场。先来说化肥，尤其是氮肥这样至关重要的农业基础产品，是需要大量天然气进行制备的。俄罗斯不仅拥有大量的天然气，还具备极其廉价的劳动力，同时也具备天然气生产氮肥的一切能力。 而化肥的问题，不仅对欧洲本土农业安全起着至关重要的作用，还是对欧洲在海外的殖民农场的产能，也是影响至关重要的。有机会跟大家聊聊英国人在南非种花生的惨烈事实。这东西很重要，因为花生是制作人造黄油的核心原材料，这就像是老北京人离不开芝麻酱一样，没有花生怎么办制作二八酱呢？ 其实还有另外一个视角，如果由于西方世界对于俄罗斯的制裁，导致发展中国家或者是欠发达国家，由于化肥供应不足，粮食产量暴跌的话，那么欧洲的地理优势就会变成核心劣势。不是总有人感叹，欧洲离中东和非洲比较近，不仅拥有能源运输优势，还可以拥有大量的廉价劳动力。但如果粮食问题爆发的话，不仅能源采购价格会暴涨，还会有大量的难民涌入欧洲。 所以我之前在文章当中才会说，但凡欧洲人有脑子，好好思考思考，美国带领欧洲打的那几场战争，到底最后谁挨的打最疼？欧洲到现在居然还没有想明白，所以我总是在说，欧洲人聪明有余，智慧不足，在黑海运输协议问题上，他们知道这很重要。但他们不知道如何重要。 讲到这里，大家应该对黑海运输协议有一个大致上的了解。大概率美欧双方会在这一问题上达成共识，对于俄罗斯来说这也是好事儿。虽然表面上看起来对我国不利，但实际上我国拥有更加和平的解决方式，那就是扩大与俄罗斯的贸易，哪怕让俄罗斯作为我国商品运往欧洲的中间商，这也都是非常有利的。