Focus 64 2025-04-02 20:42 美国人买tsl十个月工资,中国人买tsl要7年工资,比亚迪把汽车价格打下来60%,对老百姓不是好事吗? 小二 回复 04-06 13:44 跟美金一样算法咯,我能跟他解释税前月入五千刀的美国人一千刀都剩不下来吗?咱不能双标吧?他还说五千是美国平均呢,平均三千多就不错了,中位数还更少,他还能说美国人“都”呢,看来是国外平民都不算人的那种算法,就像印度只有几千万人一样。 向往的生活 回复 04-06 13:24 公司老板是你爹啊他多赚钱会多给你涨工资,没教养的傻子
小二 回复 04-06 13:44 跟美金一样算法咯,我能跟他解释税前月入五千刀的美国人一千刀都剩不下来吗?咱不能双标吧?他还说五千是美国平均呢,平均三千多就不错了,中位数还更少,他还能说美国人“都”呢,看来是国外平民都不算人的那种算法,就像印度只有几千万人一样。
环球论剑 40 2025-04-02 17:56 不是让比亚迪涨价,是让蔚来、小鹏、小米等至今亏本卖的统统涨价。 鱼鱼鱼 回复 04-04 21:55 好一个135亿,你一张嘴给他反了几倍[滑稽笑] 想做坏人的好人 回复 04-04 23:00 为什么比亚迪有政府补贴?
名满华夏 22 2025-04-01 17:59 比亚迪利润403亿,研发费用542亿,国内纳税510亿,12万研发人员,3万985毕业生,97万员工,427万辆车(连续三年增量百万辆,预计今年也不例外)。营收7771亿,其中海外2200亿。 用户14xxx14 回复 04-04 16:36 电机,电池。电控,都自产,所以成本低。 ™, 回复 04-03 16:22 车子利润低,还有代工啊,手机,电池,汽车配件不能赚钱?
kiki 10 2025-04-03 05:44 这水平就不要发言了,还给人添堵,被吹捧久了吧,难道忘了义乌怎么发展的,可能对于这个发言的人来说,这个久远了点,那手机的发展历程都经历过吧,是直接来高端,直接高附加值?是一步一步来,从低端到高端,有规模才有话语权,才有行业定价权,这是一个正常企业的发展流程!
NO BODY 5 2025-04-04 16:49 消费者想花最少的钱买最好的东西,跟想做最轻松的工作拿最高的工资,一直以来都是矛盾体。没有竞争的行业几乎没有,反倒是现在差不多都卷的体无完肤。世界500强制造业的年均净利润也才5%,而中国的平均估计还远远达不到这个数据。本来营业额又小,利润又不高,不想办法省成本靠什么生存?要省成本两条路:一是把材料成本降下来,二是压榨劳动力剩余价值。所以,我们几乎都在陷入恶性循环,一方面想东西价格下来,另一方面,我们的收入大概也会下来,而且有很多人会因企业的利润下降而失去工作。
用户65xxx27 4 2025-04-04 12:38 能者上,平者让,庸者滚。创新留给真正能创新的公司,而不是浑水摸鱼投机倒把的公司。嫌比亚迪级别低抢占市场,人家一年研发费用顶多少家车企之合。让我说中国根本不需要这么多家车企,阿猫阿狗买点配件弄个组装厂也卖车,这是对国民完全的不负责任。留真正的车企3-5家就够了。
小兵哥 3 2025-04-03 19:23 他特磨的,应该要想着把大伙的工资提上去,各个地方任何岗位的工资收入应该不能低于当地平均收入的50% 用户10xxx28 回复 04-04 23:19 想多了,特别是上市企业,挣再多钱也是股东分,打螺丝的你做梦!
Focus
美国人买tsl十个月工资,中国人买tsl要7年工资,比亚迪把汽车价格打下来60%,对老百姓不是好事吗?
小二 回复 04-06 13:44
跟美金一样算法咯,我能跟他解释税前月入五千刀的美国人一千刀都剩不下来吗?咱不能双标吧?他还说五千是美国平均呢,平均三千多就不错了,中位数还更少,他还能说美国人“都”呢,看来是国外平民都不算人的那种算法,就像印度只有几千万人一样。
向往的生活 回复 04-06 13:24
公司老板是你爹啊他多赚钱会多给你涨工资,没教养的傻子
环球论剑
不是让比亚迪涨价,是让蔚来、小鹏、小米等至今亏本卖的统统涨价。
鱼鱼鱼 回复 04-04 21:55
好一个135亿,你一张嘴给他反了几倍[滑稽笑]
想做坏人的好人 回复 04-04 23:00
为什么比亚迪有政府补贴?
77
是让价格腰斩的轩逸涨价。盒子车价格跌的太厉害了。别克君威十万出头。
冰冻西瓜投手 回复 04-03 07:47
卖不动了
矢志不渝
比亚迪说:不让降价,那我只能增加配置了,全部智驾,全部标配无人机,标配空气悬挂!
名满华夏
比亚迪利润403亿,研发费用542亿,国内纳税510亿,12万研发人员,3万985毕业生,97万员工,427万辆车(连续三年增量百万辆,预计今年也不例外)。营收7771亿,其中海外2200亿。
用户14xxx14 回复 04-04 16:36
电机,电池。电控,都自产,所以成本低。
™, 回复 04-03 16:22
车子利润低,还有代工啊,手机,电池,汽车配件不能赚钱?
用户10xxx98
说的资本家在搞慈善似的,卷和死之间怎么选,谁都知道。
用户10xxx26
小米:我不低价,怎么搞乱中国新能源车市场呢,没事,车上亏的钱美国爸爸会补给我的
佩恩 回复 04-04 15:06
小米价格也不低啊
如鱼得水
这个副主任被车企收买了。他支持的车企快不行了,拿不到利润了。所以才说这句话。市场行为不要过于干预。要优胜劣汰。
野牦牛
恢复到本土生产合资车卖得比美国生产车还贵的年代吗?
kiki
这水平就不要发言了,还给人添堵,被吹捧久了吧,难道忘了义乌怎么发展的,可能对于这个发言的人来说,这个久远了点,那手机的发展历程都经历过吧,是直接来高端,直接高附加值?是一步一步来,从低端到高端,有规模才有话语权,才有行业定价权,这是一个正常企业的发展流程!
段子手华仔
市场行为,你这时候出来说能管了
入戏太深
说真的上面的都是什么东西 为啥卖的多贵都不管 便宜一点一定不行
大海无量
本质上还是汽车行业产能过剩。。。只能卷。。
烈烈风 回复 04-03 18:02
落后产能过剩+同质化竞争
天狼星Sirius
比亚迪是汽车行业的流氓
NO BODY
消费者想花最少的钱买最好的东西,跟想做最轻松的工作拿最高的工资,一直以来都是矛盾体。没有竞争的行业几乎没有,反倒是现在差不多都卷的体无完肤。世界500强制造业的年均净利润也才5%,而中国的平均估计还远远达不到这个数据。本来营业额又小,利润又不高,不想办法省成本靠什么生存?要省成本两条路:一是把材料成本降下来,二是压榨劳动力剩余价值。所以,我们几乎都在陷入恶性循环,一方面想东西价格下来,另一方面,我们的收入大概也会下来,而且有很多人会因企业的利润下降而失去工作。
一路向东
希望说到做到,不要光说不练
他爸爸爸爸爸爸爸爸
已经降了涨回去也没人买
用户65xxx27
能者上,平者让,庸者滚。创新留给真正能创新的公司,而不是浑水摸鱼投机倒把的公司。嫌比亚迪级别低抢占市场,人家一年研发费用顶多少家车企之合。让我说中国根本不需要这么多家车企,阿猫阿狗买点配件弄个组装厂也卖车,这是对国民完全的不负责任。留真正的车企3-5家就够了。
小兵哥
他特磨的,应该要想着把大伙的工资提上去,各个地方任何岗位的工资收入应该不能低于当地平均收入的50%
用户10xxx28 回复 04-04 23:19
想多了,特别是上市企业,挣再多钱也是股东分,打螺丝的你做梦!
用户98xxx04
桑塔纳卖20万时,怎么没有这行动?比亚迪以一己之力把车价打下来了,把福利带给大众平民有什么错?自己人搞自己人真的可笑
郭宝泽
本来都是过渡产品,电池是过渡……辅助智驾是过渡,不割韭菜干嘛呢,你要良性可以呀,就不要上吗,等L4 L5就可以了,价格都平权凭本事
地瓜干子
街边卖菜的老大妈说,这个菜不挣钱,进价都15元一斤,我才卖16元一斤,真的不贵。。15元就当给你捎捎了。你15元买一斤,大妈巨亏-5元。
无忌哥哥
乔布斯说以后我还能黑华为嘛?
神清气爽
为什么不涨质量?
永久兔
国内可以卷,要赚钱赚国外去
无语凝噎
见不得老百姓过好日子,加价提车的日子没有了,浑身不习惯
笑一笑
关键是要提高老百姓的工资,大环境那么差,你不降价哪来的市场,难道不卷把自己饿死吗?这些人就是站着说话不腰疼
心有灵犀
新能源车技术门槛太低了,价格不打下来,,大厂就赚不了钱
繁花似锦
只能涨不能降下吗涨价就维护市场公平了,降价就是打破市场平衡了
刘若馨爸爸
发改委不应该干涉企业经营吧
┊.信仰° 回复 04-04 12:56
不干涉,指导一下不过分吧
繁花似锦
本身都已经卖不动了,还涨价涨价合资车买的人更少
灰太狼(C-Boy)
行政手段 ? 还是市场竞争么 ?
星光指引
要公平竞争,那就意味着比亚迪要涨价,长城要降价