● 梧桐山隧道于1997年通车，收费标准为小车每次10元，货车每次30元。 ● 

● 梧桐山隧道于1997年通车，收费标准为小车每次10元，货车每次30元。 ● 2000年，车流量激增至每天超过2.5万辆。 ● 2004年，深圳市政府计划以9亿元人民币收购隧道，但李嘉诚要价13亿至13.5亿元，其中10亿元需一次性支付。 ● 双方未能达成协议，导致政府投资27亿元建设深盐二通道，于2008年开通，实现全线免费。 ● 2011年，李嘉诚最终以2.5亿元将隧道卖给深圳政府，隧道随后免费通行。国家情报机构和智囊团的政治敏感性不足，长和卖港口早就开始谈了，特朗普刚上任就说了玩拿回巴拿马运河的控制权，那绝不是空穴来风，说明那个时候，美国资本就已经在和长和再谈收购的事儿了，那就势必就会动长和的港口资产，国家情报机构和智智囊团理应及时分析出来这种对国家安全利益存在重大安全隐患的事儿来了，而不是后知后觉地被动地去应对，既然一带一路是一盘大棋，那么漏洞也会很多，亡羊补牢，未为晚矣！及时分析漏洞，堵住漏洞，出了问题要有预案，而不是反复叫嚣，扯大旗。遇事要冷静应对，所谓预则立，不预则废，就是这个道理！这一刻 25年3月28日23点33分 终于得闲 在网上 瞥见一则快讯 标题曰 李嘉诚暂缓卖港口 因一天在忙 也不知此消息是真是假 只觉得 舒了一口气 很轻爽很清润 就如坐在嘉陵江的老龙坎上 肺叶子被澄澈的江上漾过一般 [玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰] 买卖港口 在商言商 天经地义 无可厚非 只是 在🇨🇳🇺🇸博弈的巨变之局下 一些普世的公理道义 终究大不过 五千年的华夏之家国情怀 血脉所系 丹心汗青 [玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰]