前天看到这个消息的时候没想到会这么多人关注，这个事要从两个角度去看：
第一，宁王的角度
宁德时代么，做电池起家的，说到底他只是个电池供应商，其实在定位上和那些座椅、保险杠等厂商都是一样的，厂商需要什么他们提供什么
比如更长续航的逍遥电池
比如更耐低温的电池
比如充电速度更快的电池等等
如果真的说技术层面，其实宁德时代能造出来的，但能做和做出来是两码事
前面说了，宁王是供应商，他是按照厂商的需求提供产品，如果没有任何厂商使用，那么这个研发肯定是无法给利润交差的，况且还要拉着车企一同研发，包括架构、平台、充电网络等等
宁王肯定是不会参与的
再加上在人们心里底层都知道快充伤电池这个事，拿出这个事去开炮，没有毛病
毕竟比亚迪的刀片电池是宁德时代的竞品
举个例子吧：
手机电池的逻辑其实和新能源差不多，而且发展的也要比新能源电池快好久，从最早的10W、20W、到现在的66W、88W、100W甚至120W、150W等这些超快充，甚至5分钟就能把手机充满，而且这些技术都经过了好几年的沉淀，那么他们的手机电池报废了吗？
比如说真我的手机吧，240W的充电速度几乎是现在手机的2.4倍，几个月之后电池健康度依然是100%，这说明了什么？
抛开剂量去谈毒性，就是在耍流氓
目前支持兆瓦闪充的车唐L和汉L还没有正式上市，请具体的寿命缩减到底有多少，完全可以等一等市场的反馈
而且，比亚迪只是给小费者更多的选择，有快充，有超快充，还有家用慢充，多个充电方案按照选择就行
大口吃饭能快点吃饱，小口细嚼慢咽也能吃饱，但吃饭的时间不同，具体怎么吃都交给消费者自己去选择
如果真的觉得这个技术不行，那其它厂商完全可以不做，或者看比亚迪的自作自受
但，事实并非如此
第二，友商的角度
好的技术是趋同的，这句话是没有错的
如果说在所有人的眼中这个所谓超快充电的逻辑是错误的，那么坐拥上万技术专利的车企完全可以坐等吃瓜看戏，但似乎不是这么回事。
极氪
好巧不巧，也是在市场与消费者论坛之中，极氪带来了全液冷充电桩，最大充电功率可以到1.2MW
嗯，这是兆瓦闪充
可能你们觉得极氪的体量比较小，可能你们觉得极氪在车圈的影响力不够大，那么华为够不够？
华为
嗯，充电功率最大1.44MW
嗯，这是兆瓦超充！
如果按照这个逻辑，宁德时代CTO直接把比亚迪、极氪以及华为这三家的技术和产品全都否定了
如果宁王真的看不上兆瓦闪充，那么我们可以等一等时间的轮回
