再细看一下小米这个事故，严格按小米单方面自述看。
这个事故在发生前，车辆处于智能驾驶状态，因遇到修路，车主接管车辆，但在接管车辆后两秒钟，发生碰撞事故。智驾时的速度为116公里/小时，接管前车辆已经开始自行降速，但接管后发生碰撞时，车速仍高达97公里/小时。
大家应该能明白以97公里/小时的速度与硬物（水泥桩）发生碰撞，无论是正面撞击还是侧方撞击，后果都会是多么惨烈。
这个事故案例再次说明我曾经对现在这种所谓智驾的担心：
驾驶车辆，尤其是高速行驶中的车辆驾驶，是一个需要驾驶者高度集中精力的事情，很少有非赛车职业车手的普通司机，能在高速行驶中突发紧急情况的状态下，从精神松懈状态能瞬间进入精神高度集中的状态，并能以秒速做出准确的安全应对驾驶选择与动作，这是几乎不可能实现的转换。高速驾驶车辆，靠的是肌肉反应。
很不幸，越缺乏肌肉反应能力的驾驶者——直接说就是新手，年轻新司机，越会倾向于使用智能驾驶功能，这次的司机和乘客似乎就是三位年轻女大学生。这样的司机，就越容易在极端状况下，出恶性事故。
而由于现在的智能驾驶，给强行披上一件辅助驾驶的铁布衫，一旦出事故后，企业能提供一系列的行驶实时监控数据，给自己完全脱责。比如，我提醒你出现轻度分神了，我提醒你手脱离方向盘了……等等，只要需要，它们能设置与提供一系列这种数据，最终，都是驾驶者的错。
但，只要有一定驾驶经验的人，无论监管者还是车辆生产、销售者，大家都拍着自己的良心说说，如果选择使用智能驾驶进入智驾状态后，即使你手一秒不离方向盘，你眼睛一刻不离前方路面，你的精神状态集中度与正常自行驾驶状态有没有可比性？你的身体肌肉状态与正常肌肉驾驶下的状态有没有可比性？
很多年前，大概2008年那会儿，我的车有了自动定速巡航功能，那时喜欢到处玩，开高速多，觉得这功能好，省心省力，但用了几下，我就彻底放弃了。因为如果长时间脚不做动作，不轮换着踩踏油门和刹车，我就会感觉精神涣散，会犯困，会感觉脚腕因为缺乏活动而产生另一种疲劳。
智驾这东西在咱这走到这一步了，真的不应该再以辅助来给企业做脱责的铁布衫了，这对使用者非常不公平。你不能一边宣传自己是端到端，一边又以辅助来推脱一切风险。
要么你就是辅助，砍掉你的替代人驾驶的功能，不要以此为营销手段来蛊惑消费者；要么你就是智能自动驾驶，担起自己的全部责任。
从各方暴露的信息来看，铺天盖地的嘲讽，也有一些人洗白。作为老司机，有几个看法：第一，施工方于施工处500外放置告示牌，属于操作合规。而问题就出现在这里，驾驶员为采取任何操作，智驾也未采取任何操作，而我们司机驾驶发现告示牌一般就开始集中注意力并准备刹车了。而此时事故车仍然以116公里每小时高速行驶至锥桶导流处才开始刹车，而116公里每小时，行驶300米，需要9秒多。到了锥桶导流变道，时速116公里踩刹车，对于精神高度集中的司机也有点晚了。锥桶导流处前边我们司机早就该收油踩刹车了。一般这种导流弯道70公里每小时都会嫌快。此次事故，驾驶方不说自己一直就在出现施工提示牌后采取任何措施，小米汽车也没有在出现施工告示牌后采取任何措施。而发现施工告示牌，是我们司机驾驶时开始采取行动的时机。
从各方暴露的信息来看，铺天盖地的嘲讽，也有一些人洗白。作为老司机，有几个看法：第一，施工方于施工处500外放置告示牌，属于操作合规。而问题就出现在这里，驾驶员未采取任何操作，智驾也未采取任何操作，而我们司机驾驶发现告示牌一般就开始集中注意力并准备刹车了。而此时事故车仍然以116公里每小时高速行驶至锥桶导流处才开始刹车，而116公里每小时，行驶300米，需要9秒多。到了锥桶导流变道，时速116公里踩刹车，对于精神高度集中的司机也有点晚了。锥桶导流处前边我们司机早就该收油踩刹车了。一般这种导流弯道70公里每小时都会嫌快。此次事故，驾驶方不说自己一直就在出现施工提示牌后采取任何措施，小米汽车也没有在出现施工告示牌后采取任何措施。而发现施工告示牌，是我们司机驾驶时开始采取行动的时机。
训糇总教官
有几个疑问：智驾不提醒前方施工吗？不提前减速吗？车门到底能不能打开呢？车辆燃烧了多长时间呢？先问这4个好了，毕竟都很难回答嘛！[思考][思考]
阿拉丁香 回复 04-07 07:33
没事，反正那人就是相信智驾，不愿自己接管，反正她也死了，以后也不会有可能害到其他人了
训糇总教官 回复 04-05 15:49
回复“清夜”：洗不动了想结束是吗？别啊，继续啊！又是🐒们“证实”的是吗？它们哪次“证实”不被扇耳光哟！400多公里的距离，晚上8点出发有什么问题吗？小米有规定晚上8点以后不能开su7上高速吗？在哪里说的？是16.8亿种驾驶模式之一吗？武汉和佛山往返一次就两千多公里呢！到安徽往返一次也一千公里哟！半年一万多公里行驶距离很难吗？觉得人家说的不是事实，小米倒是公布人家行驶轨迹呀！它敢吗？实在洗不白小米，开始对网名下手了？啧啧
永在路上
像这种前方要改道对向车道的施工，路边会有施工变道提示，还有临时限速，不知道智驾怎么处理的，撞前2秒车速是按正常高速路况行驶的
乔与艳合 回复 04-03 07:01
开过车的都知道，就是一个导航软件都会提醒几次
用户16xxx69 回复 乔与艳合 04-05 02:13
不知道她有没有在听导航，可能真的是跟男朋友聊微信去。或者是车里的音乐声音太大，她没听到。
月光下的回忆
℡如果选择使用智能驾驶进入智驾状态后，即使你手一秒不离方向盘，你眼睛一刻不离前方路面，你的精神状态集中度与正常自行驾驶状态有没有可比性？你的身体肌肉状态与正常肌肉驾驶下的状态有没有可比性？℡，就问你，那个高速睡着，自动辅助驾驶开车回家的事件是编造的？那些3万里程2万8自动辅助驾驶的人，比你蠢吗？那些还没反应过来，自动辅助介入急刹，避免一次事故发生的人，比你蠢吗？那些定M9，M9的人，比你蠢吗？自己蠢就别在网上展现。
月光下的回忆 回复 04-04 13:52
也许吧！可华为智驾还在升级啊！可问界M9车主还在晒突发状况时，华为智驾及时反应介入，避开事故救人一命啊！救车主一命，或救孩子一命，或救电动车主一命，等等。很多啊！无人驾驶矿车使用的就是华为的无人驾驶技术。无人驾驶出租车已经运行了。L3好像也已经定了。智驾本来就是辅助驾驶，也没人让它做主驾啊！
月光下的回忆 回复 04-04 13:55
再说，问界M9的车主也用不着℡破罐子破摔℡。他们说的最多的就是℡安全就是最大的豪华℡。没你看得透？
东风007
看来雷教徒以后不敢再喷开不了门，火化仨个的啰。自贡的压住，这事没压下来，失败了。
虚言 回复 04-02 22:31
自贡还发生一样的车祸？
独角兽MD 回复 虚言 04-06 00:50
事故多了，只是少报道！很多都是开快车！限制60的道路开150，能安全吗？车主没事，可外面那个人就惨了，有的开二百多公里时速还在网上晒，即使智驾没事超速那肯定会越来越多事故。车卖的越多其实对社会是一件坏事，以前性能车卖多少钱？有多少人能买？现在被雷军这么一搞，这是21万颗定时炸弹！多少个家庭？多少条生命？不敢想象！年轻人喜欢狂飚，不顾后果的，所以少数人买得起才是最大的安全。性能车不是每个人都能驾御的，有如洪水猛兽。
用户12xxx76
29号的车祸，3月30号，3月31号，4月1号上午，小米官方干什么去了
乔与艳合 回复 04-03 07:02
看看那几天的轨迹不就知道了，弄钱呢
欧皇的任性 回复 04-04 10:12
你有调查权吗，交警没出责任书前，你只能看着，这也是防止🈶人破坏现场
额
不要洗白了。。 纯粹就是小米的智驾太垃圾，这种最基本的AEB很多只带有自适应巡航的车都不是问题。更不要说高速智驾车型。。小米的智驾在很多平台连最基本的测试都通过不了。2秒就撞上，说明探测距离根本达不到基本要求的200米，关键是安全系统并没有全力制动，却交给人工。。系统如果及时制动， 2秒不说刹停至少不会这么惨。。
胎不梭舅子爷
小米智驾——呵呵！
恶棍 回复 04-03 13:15
不光是小米智驾，所有的智驾都别听厂家的忽悠，你听了就是可能会付出生命的代价。方向盘掌控在自己手里才是正经事。
独角兽MD 回复 04-06 00:53
变成烧米支架！
吃饱饱睡饱饱
小米智驾在远处没能识别障碍，来到眼前才发出警报，太晚了。
用户16xxx69 回复 04-05 02:18
智驾没有发现前方施工，导航软件难道没有提醒吗？听到这种提醒，司机为什么不接管手动驾驶。啥样的人心才这么大。
凉苦薄荷味
小米SU7的AEB可能不行。也可能是标准版AEB范围没有那么广。我得上网看看测试小米AEB的视频。
空 回复 04-02 09:09
所有车企拿来宣传的样板都是顶配版，买的顶配以下和顶配差别还是很大的
风之圣痕
说得好，不要再出现有事智能辅助驾驶，没事智能驾驶了！出事了退出智驾，人接手反正就是车主问题，没事了一味吹嘘自己智驾多nb，解放双手，说白了还是把车主当小白鼠。其实要数据要实践也是有方法啊，参考萝卜出租，萝卜出租到底是无人驾驶还是其实只是后台人为驾驶不重要，你车企自己放个车智能驾驶收集数据，后台让人盯着随时接手，不比让车主冒风险好？当然，这对于资本来说是不可接受的，因为花钱投入大，出利润周期长，所以就只能让车主来当小白鼠了，可怜可悲可恨！
GGG
只要双手离开方向盘，命运就不是自己掌控的了，安息吧
山水
它能看见障碍物，但它识别不出障碍物，这大概就是这个智驾自己不动而要求人接管的原因吧。说它智障，似乎也过了，只能说现在的技术也就这样，大家就不要再神吹了，免得害死更多的人。 能看见和能识别是两个事，就像能看见太阳，但太阳不会成为障碍物一样，准确判别至少需要构造精准的三维地形，大约现在还做不到吧，否则就不太好理解了。
大而论道-小而论理
大家注意哦！N0A又叫导航辅助驾驶，N0A即然判断路况不好，以多远为准定义能避险而选择减速（通报里警报及干预看似合理操作），实则不算规避危险），不是选择急刹车。
大而论道-小而论理 回复 被遗忘那些 04-03 18:49
那就看小米N0A对路况路线的判断了，毕竟24秒才提醒有障碍并减速，无路况路线提示，还有24一28秒，4秒才喊19＜116一97=19＞，说明车机问题不小。
被遗忘那些 回复 04-03 16:46
可以找出驾驶员无数个问题，法规也规定肯定是驾驶员的问题，但是从产品角度出发留两秒合不合理？需要驾驶员到达什么样的技术水平可以安全接管？赛车手的反应力吗？为什么不能正视产品可能存在的问题呢？还有十几万的车主呢，他们都一定能2秒钟反应吗？
教主它爹
网上到底是哪里的水军在甩锅呢，看过一个消息是死者的母亲说这个女生非常相信智驾！母亲劝过很多次不要使用智驾！请问到底是哪个车企在猛吹智驾把这个女生洗脑了？我自己就经常在抖音极各大视频平台看到某品牌的车的车主说自己睡着觉车就自动开回家了之类的很多视频，还有某车企的负责人在各个场合猛吹智驾的成熟和安全！我觉得不管在这个事故中车有没有问题（目前还没出正式的调查结果），但小米绝对不会背这个智驾锅！无论从发布会还是车企宣传来讲都是有证据可查的！
一等 回复 04-02 15:32
智驾第一梯队是不是小米说的？还在这洗！
教主它爹 回复 04-03 14:16
转几张网友发的照片真实性自考
用户89xxx79
1.小米公布的后台数据只是说十几分钟前有轻度分心驾驶提醒，提醒后到事故发生的十几分钟并没有再次出现，说明车主已经双手接管方向盘了。 2.小米发布会上宣传自家NOA功能多流弊，包括弯道自适应、自动变道、施工避让等，真的有做到吗，如果做不到就不要宣传，误导人的
用户10xxx22
接近100时速发生交通事故，黛妃的奔驰S600也没扛住啊！[抠鼻]
天外有天 回复 04-02 12:32
右前侧先撞击的，冲击力比正面撞击小很多好吧
long
AI搜索“XX智驾能识别锥桶、水泥墩”看看结果 综上，小米智驾对锥桶、水泥墩的识别能力与车型版本强相关，“标准版存在明显技术缺陷”，而高阶版通过硬件升级和算法优化显著提升了安全性。 有明显技术缺陷？？？用户知道吗？ 这恐怕是事故“根源”
fu00021
以前政府打击医闹是很有成效的！！但现在一定要打击车闹和车闹后面的黑暗势力！某些死者家属在被操纵下妄想靠舆论发酵道德绑架与网络水军遥相呼应来耍无赖变成车闹就想敲诈车企一大笔钱。
羁绊
不坐人2吨多重的车身70码能活命已经阿弥陀佛了，更何况还有电池爆燃隐患，不懂车装逼的脑残才会买组装厂的东西
未休矣
小米车事故，驾驶人负完全责任。请记住事故的关键点：高速公路，辅助自动驾驶，巡航速度116公里（32米/秒），22:44分，施工借道路段，撞击时速97公里（27米/秒）。复盘事故经过：驾驶人夜间驾驶SU7走高速，开启辅助自动驾驶功能，巡航时速116公里（32米/秒）。因长时间夜间行驶，车内三人进入疲劳状态开始打盹（车机系统多次提示分心驾驶）此时车辆行驶至施工路段（高速施工时，在前方500米左右的应急车道上树立告示牌，并设置连续锥桶弧形逐道导引进入逆向车道）。因此时导向锥桶未侵入行驶车道，车辆继续保持116公里时速行驶––锥桶逐渐侵入车道––车机报警并减速––驾驶人接管车辆控制，持续刹车––车辆开始左转试图按锥桶导引进入逆向车道––因车速过快（27米/秒）变道失败，撞击水泥路障。车辆从施工提示牌处（500米左右）至事故发生前两秒（距事故点200左右），驾驶人没有提前控制车辆，说明驾驶人当时处于精神浑噩状态，直到被报警🚨声惊醒仓促操控车辆。此刻，限于当时所有综合因素，即使专业车手也回天乏术，悲剧就此发生。
未休矣 回复 用户27xxx38 04-04 06:50
法官：被告，你持刀伤人？被告：法官大人，冤枉啊！伤人的是刀，只不过刀柄碰巧在我手里而已！
用户27xxx38 回复 04-04 05:11
智驾的错误，主要在未正确识别出施工告示牌。在我们驾驶车辆时，发现施工告示牌，一般就集中注意力，脚就不使劲踩油门了，看见锥桶就该点刹车了。而小米的智驾是在进入锥桶导流线的时候才开始刹车，这时候已经晚了。
用户99xxx19
首先是车机失控，导致人为无法刹车，这是非常严重的质量问题随时会失去生命，国家要介入严查，不能给不良车企出来祸害生命
用户14xxx71
我是一把年纪的老司机了，不敢苟同你的观点！智驾是一种新功能，任何人都要经历认真学习才能逐步适应，而且在使用智驾时必须保持随时接管的警惕性。我经常使用这个功能，但从来不会放松到任其自驾的状态，注意力高度集中于前方，稍有异常就退出智驾。
long
这样的设置，紧急情况不出事才怪了😂 小米SU7刹车系统人机交互缺陷深度解析 一、故障现象与技术原理 异常工况描述 当驾驶员在智驾状态下介入刹车时，系统存在以下异常行为：制动踏板行程自动回弹至初始位置（非全行程状态），需重新踩踏至智驾系统预设压力值（约38%开度）才能激活持续制动，此过程导致实际制动响应延迟0.8-1.2秒（正常机械踏板响应时间应≤0.3秒）； 系统逻辑缺陷 控制权抢占机制：智驾系统（DPB模块）在检测到人工干预时，会强制重置制动主缸压力至0 bar，触发"制动降级协议" 冗余设计冲突：博世DPB+ESP双系统切换时，未保留基础机械制动功能，导致压力重建需依赖ESP抽取DPB残余制动液； 信号优先级错误：将驾驶员踏板信号误判为"临时调整"而非"紧急接管"，触发异常压力释放；
0o哦嗯额o0
很快就有无人驾驶了
GGY
最近不是说我国今年电车是开启全面免费智驾之年吗？遥遥领先的面前总还是有不少风险的。
会飞的毛毛虫
就两秒，老司机也不好使！
菜叶
用智驾就不要超80 车子只能看几十米 太快基本停不下
用户13xxx67
这个文写的不错！！说到点上了！
哟 大叔
晚上正常开车都迷糊我说是自己 精神根本集中不了 越晚越是那样哎…
Aaron
法律上应该规定，没有做到完全不需要人介入的只允许叫半自动驾驶
不惑_
哎，小米的品控，手机还可以忍受，但造车就是造事。
zmh
小米也可以套用去年多起智驾在碰撞前退出了，这样回复后事故都不了了之了。
朝歌
116km时速发现障碍，人为接管，降速到97km，2秒钟谁能立即进入驾驶状态迅速正确应对路障不出偏差？
adhere to 回复 04-05 09:28
这说不过来就来扣帽子了，看看现在人家那些分析的吧，距离是60到120米，时速116，至少60到120米能反应距离能撞成这样，你去看看那个座椅条成啥样了，你也学学吧，躺着开高速，难怪刹车开度到最后都只有百分之三十多，怕是够不着了，你还以为高速不刹车能有多少反应时间
被遗忘那些 回复 adhere to 04-06 00:29
无所谓啊反正还有十几万小米车主呢，你要说这是十几万个开车注意力100%的车主，当然可以继续保持2秒钟提醒，但，请你，不要阻止其他车企的进步，普通的司机很多无法反应，所以行业肯定会增加冗余救更多的人，你们尊贵的小米车主练好2秒保命就行了
用户98xxx44
除非完全放手无方向盘，无油门踏板和刹车踏板的零接管智驾。其它所有宣传智驾的都该抓起来判刑，因为在机器和人脑决策之间，人脑在决定是接手还是不接手肯定会存在时间延迟，很容易导致事故。并且在自己开车的时候，人脑是高度集中在开车上，而让位给智驾，人脑肯定会出现懈怠和不集中的问题，也导致车机和人脑切换延迟。整天在网上发视频吹牛B的都该以危害公共安全抓起来处罚。
全能老爹
百公里加速只要3秒，那么，减速呢？几秒？这是能保命的
致敬畏
都施工区域了，速度早就该降了～先降到100，然后降到60才合适！！！智驾的智能性为0！
疾风劲草
晚上11点跑120公里，白天都不敢
用户10xxx77
这是真的吗？
LJ
敢叫智驾的，都应厂商负责
bbkingbb
谁告诉你电车高速撞击就一定会爆燃打不开车门的？
坚持
不是叫su7吗，速去啊，已经写的这么明白了
踏月而来
深有同感，处于智驾状态，遇到突发事件，肌肉松懈，根本反应不过来
路上
很好奇智驾系统对限速牌和施工标识不做任何反应吗？
用户17xxx38 回复 04-02 00:43
早反应就不会死了。
若如初见
智驾，这个功能就应该取消
awing
不能因噎废食，时代需要进步会有过程
雨夜星空 回复 04-02 01:16
[抠鼻]自动化生产线多少年了？非常成熟，照样出现程序错误，和物理错误（感应器失灵）
混沌
三个原因，智障+智驾+电池爆燃
用户18xxx95
人为驾车由保险公司承保，智能驾驶的由智驾保险公司承保
浩气千里
这下真成米粉了，粉粉的。雷军有没有来一句，啊呦欧凯？