小米汽车回应 看了小米汽车的回应还是比较全面的，但是就像雷总说的，没有接触到事故车，很多东西无法回应，所以我们也暂时不做评价，等个后续吧。
然后看了小米对于AEB的一个回应“小米SU7 标准版前向防碰撞 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。 ”
这个应该是一个值得所有小米SU7 标准版车主注意的点。
因为小米这个事，还有朋友来问我这个事，足以见得这次关注度有多高。
我只能说NCA智驾领航也好，AEB也好，这些所有都是建立在我们人驾的基础上，现阶段来讲还是辅助系统，而不是自动驾驶系统。虽然现在各家的技术都很完善了，而且出现事故的概率也越来越小，但是我们大家在使用时，还是应该高度集中，随时注意接管。
网上那些开着智驾睡觉、坐副驾的视频，无疑就是拿自己生命开玩笑，还会给很多人灌输智驾不需要人的错觉[摊手]
其实不止小米，像华为的智驾考试其实也有明确的指出，面对道路复杂、道路施工、改道、拥堵等情况应该随时做好接管准备，遇到大型板车、车外有悬挂物的车辆等异型车，也应该随时判断风险，及时准备接管。（图3、图4、图5、图6）
我只能说，现在有太多太多人，不把这些智驾考试当回事了[允悲][允悲]，出事了，然后[允悲]
还是那句话，现在的智驾只能说是辅助驾驶，需要我们随时接管。
