2025年3月29日22时44分，安徽德上高速池祁段发生一起严重交通事故，一辆小米SU7标准版以97km/h撞击护栏后爆燃起火，造成3名乘员死亡，事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。 所有人都觉得要么是驾驶者责任，要么是汽车公司责任，或者两者都有责任，而从来没有人会考虑，这起事故，高速公路管理方的问题。这种改道至逆向车道的行为，是不是欠妥？ 其实，可以参照国外类似案例，如2019年4月22日，佐治亚州4号公路上发生一起致命车祸，一对夫妇带着两个孙子在回家路上遭遇车祸身亡，事故由佐治亚州交通部雇佣的一家合同割草和植被管理公司造成，最终该公司与受害者家属达成了1100万美元的和解协议。 以下是这起事件的具体情况： 事件起因：当天，Herman和Beverly Jones夫妇结束迪士尼家庭旅行后，驾车行驶在佐治亚州4号公路上。此时，Lovin承包公司的工作人员正在进行公路路肩和中央分隔带的割草作业，他们突然封锁了双向车道，导致Jones夫妇和其他车辆被迫停下。据现场目击者作证，车辆被拦截了几分钟，没有车辆被允许通过割草作业区域。 事件经过：一辆满载原木的卡车司机因前方车辆突然停下而无法及时制动，卡车失控后发生侧翻，并翻滚到Jones夫妇的车辆上。 事件结果：Henry Jones当场死亡，他的妻子则受了重伤。事后，律师对事故展开深入调查，并将Lovin承包公司告上法庭。最终，Lovin承包公司的保险公司同意支付1100万美元的和解金。 个人认为，死者家属如果起诉，可以顺带起诉高速公路管理方，可以考虑从几个方面着手调查取证： 第一，高速公路管理方是否当时已经修理完成？ 第二，如果没完成，有没有可能本该完成，但是修理过程人为原因导致了延误？ 第三，如果修路完成了，为何未及时恢复道路正常通行秩序？过程是否有任何渎职行为？ 第四，是否将修路信息及时上传至所有导航？驾车者的导航有无可能并未提醒修路以及改道的信息？ 第五，是否有其他车辆在该修路路段也有事故发生？ 事故造成三人死亡，这是一个惨痛教训，任何有可能的参与方，都应该深刻反思，是否还能改善工作，改善流程，让道路安全更加有保障。
