不管是055大驱巡航南太平洋，还是航母舰队逼近夏威夷，都暴露出难以解决的缺点。那就是附近没有军事基地，出发没多久就得往回赶，不是不想多待，而是燃料淡水撑不住。哪怕补给舰跟着跑，最多顶个一两个月，再远就得歇菜。 这种“带干粮打仗”的模式，本质上和二战时期日本联合舰队在拉布尔基地的困境如出一辙。 当年日军正是因为在南太平洋缺乏成体系的后勤支点，才导致舰艇不得不携带额外燃油，最终在中途岛战役中因补给混乱而惨败。 现代海战的残酷现实在于，即便拥有万吨大驱的先进雷达和垂发系统，即便航母编队能突破第一岛链前出西太，维系这些庞然大物持续作战的关键，始终是位于后方的“海上加油站”。 以环太平洋-2024军演为例，美军能在夏威夷周边海域持续两个月高强度演练，依靠的不仅是珍珠港海军基地的万吨级油库，更包括关岛、塞班岛等二线补给节点构成的立体网络。 这种体系化支撑，让美军航母战斗群可以在太平洋任意角落停留数月而无需返港。 反观中国海军，目前唯一能依托的海外补给点只有吉布提保障基地。当055编队前出南太平洋时，补给舰必须从三亚出发，穿越整个南海和西太平洋，单程耗时就需要10天以上。 这种“补给线比战线还长”的困境，直接导致每次远海行动都变成了“限时闯关”。 2024年，山东舰编队在西太的巡航，表面上持续了20天，但实际上第15天就开始进行燃料预分配，最后三天的舰载机起降频率被迫降低30%。 更值得关注的是，即便拥有055这样的万吨级平台，中国海军在远海补给效率上仍存在代差。 根据2023年海军研究院的内部报告，现役901型补给舰的横向补给速率为每小时120吨，而美国“供应”级快速战斗支援舰的同类指标是240吨。 这种差距在高强度对抗中意味着，中国航母战斗群每完成一次全编队补给，就需要多耗费4小时的机动时间，这段时间足够敌方潜艇完成一次战术占位。 从某种意义上说，中国海军当前的远海行动更像是“带着氧气瓶潜水”，即便装备再先进，也无法改变氧气总量有限的现实。 当务之急或许不是追求舰艇吨位的无限提升，而是要像当年建设吉布提基地那样，在关键战略节点构建分布式补给网络。 毕竟在现代海战中，真正能改变游戏规则的，往往不是某型先进装备，而是支撑装备持续存在的“海上生命线”。
