小米SU7在高速碰撞水泥柱起火，导致三人死亡，这给国内智驾敲响了警钟。国内智驾发展的如火如荼，监管也是默许发展的态度，但智驾即便是辅助，那也是有一定门槛的，各家智驾水平也是不一样的，这不是简单的堆积雷达摄像头就能解决的，简单的罗列设备对比没有任何意义。 在宣传的时候也是过度的，各家说的天花乱坠，但又有哪家敢说，我这个车在哪些场景上不能用，哪些场景使用风险比较高，没有人去强调智驾的风险，即便在销售的时候也没有给车主讲清楚，这是极不负责任的。 另外界定智驾退出后接管的责任也是有问题的，一旦委托车辆自己开，那么人的反应总是滞后，如果说退出智驾责任就免了，那么车企在定义智驾的时候也是有问题的，不能把责任全部推给驾驶员，因为有时候臣妾做不到啊
