在比亚迪3月销量解读的视频里，我提到夏这款车，或许可以来一些政策进行二次冲击
真没想到来的这么快
厂补限时宠粉（4月30日前）至高2.2万，如果叠加上国补2万，最大的力度可以来到4.2万元，相当于20.78万起步。
目前夏面临的核心挑战，依然是赛那和格瑞维亚等合资车型，老牌日系MPV在家庭属性的用户里认知还是强，再加上他们价格不断下探，最多的优惠来到了7万+，相比于之前加价提车，中间的落差感极大。
单单从春节后到4月初，这短短的时间里，赛那和格瑞维亚的产品成交均价下跌了2万+，这块市场的竞争环境发生了巨大的变化，要远比之前想象中来的残酷。
不过在产品力端，夏依然是同级最领先的车型之一，政策+战略的调整能起到多大的作用，咱们持续观察一下。
