欧洲和美国都要买C919！4月最新消息，欧洲最大廉航瑞安航空，正考虑购买中国C919，只要比空客便宜10%至20%就买，而就在2023年美国通用集团旗下的航空公司也订了20架C919。 C919能让欧洲和美国航司打破波音空客的垄断枷锁，这本身就是中国航空工业最硬气的成绩单。 在全球民航市场被波音空客双雄割据的格局下，C919能让欧洲最大廉航瑞安航空主动抛出橄榄枝，美国通用集团更是早在2023年就下单20架，这种跨洋订单的含金量远超国内市场的批量采购。 要知道瑞安航空素以“空中巴士”闻名，其伦敦至巴黎航线票价甚至能低至25欧元，这种极致成本控制理念下选择C919，背后必然是经过精密测算的商业考量。 从技术参数看C919航程覆盖欧洲短途航线需求，158-168座的灵活布局与瑞安航空“座位最大化”策略高度契合。 但真正打动西方航司的核心因素，是C919相比空客A320系列15%-20%的价格优势。在航空业利润率普遍低于5%的残酷现实中，这种成本优势足以重构整个商业模式。 美国通用集团的订单更具风向标意义，这家深度绑定波音供应链的企业选择C919，本质上是用资本投票认可中国飞机的市场价值。 不过我们也要清醒认识到C919要真正改写全球航空格局仍面临三重挑战。 首先是适航认证壁垒，FAA和EASA短期内不可能为C919放行，这直接封堵了欧美主流市场的大门。 其次是供应链风险，尽管国产化率逐步提升，但发动机等核心部件仍依赖进口，国际形势波动可能影响产能。 最后是空客波音的反扑，两大巨头已启动价格战和技术升级，试图用成熟的全球服务网络巩固优势。 值得关注的是C919的国际化征程正在另辟蹊径，泰国普吉航空、柬埔寨吴哥航空等东南亚订单的落地，标志着中国飞机正在新兴市场建立桥头堡。 随着“一带一路”倡议的深化，中东、非洲等快速发展的航空市场有望成为C919的突破口。这种“农村包围城市”的战略既符合中国商飞的发展阶段，也契合全球航空业多极化趋势。 当瑞安航空CEO公开宣称“只要价格合适就下单”时，他实际上揭开了西方航空业的遮羞布——所谓技术壁垒和地缘政治，终究抵不过商业利益的现实考量。 C919的跨洋订单不仅是商业胜利，更是中国高端制造突破卡脖子困境的生动注脚。这场静悄悄的产业革命，或许将在十年内重塑全球航空版图，让世界见证东方航空工业的真正崛起。 来源：澎湃新闻 https://m.thepaper.cn/baijiahao_30542368
