智能EVO消息，近期比亚迪内部成立新组织“打鹏办”，主要是MONA和P7+双子星组合引起比亚迪的警惕，也是比亚迪未雨绸缪的防守动作
-小鹏MONA 7个月交付量超10万台
-小鹏P7+ 4个月交付量超4万台
作为回应，比亚迪升级了秦和汉车型的产品力，秦L EV 全系标配天神之眼C，汉L车型搭载比亚迪天神之眼B
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MONA角度简单聊聊，从售价也能看出一定的针对性，秦L EV起售价11.98万，小鹏MONA M03 起售价11.98万，两者完全一致
肇庆十万台下线的时候，还真的聊到秦L EV这个定价的事情，鹏厂内部对竞争的态度还挺坦然和自信的，之前我在微博上也说了，鹏厂在每个产品，都在突出差异化，比如说
*MONA的客群非常广，但是整体是偏年轻化的，对颜值有很高的追求，十万台有个数据，MONA的车主有40%是年轻的小姐姐，从那天大师兄的合影可见一斑，年轻化运动风外观，就是MONA其中一个很大的差一点
*MONA的长续航版本的吸引力，如果我没记错，620km的超长续航版本选装率超过70%，有口皆碑的能耗和续航，是MONA很重要的差异点，在这个上面，MONA就要做到同价位里面最好的那个
*MONA的情绪价值，去年年底大力推动的改色方案，就是情绪价值的一方面体现，你在路上可以看到各种颜色的MONA
强势的点做到最好，无限放大，然后该取舍的取舍，现在来看很大部分的用户群体是不一样的
这次秦L EV给出的牌是智驾平权，在4月-5月的窗口里面，是暂时领先的，毕竟MONA现在只有LCC，但是在5月之后，MONA Max版本出来，能力会远远领先同价位的所有选手，MONA产品曾经想过要做Pro版本，但是后面没做，选择一步到位，给到城市智驾
猜测最后价格会挺炸裂，该出牌出牌嘛，原来的价格讲真就没吸引力
这波引起迪王的重视，讲真并不是什么坏事，会给内部更大的信心，鹏厂有时候还是想大家更多关注到[doge]竞争吧就
新能源汽车
名满华夏
认真的说，比亚迪官方不对比竞品不评价友商，连长城，吉利都没有回击，更加不用说竞争力度很大的宁德时代，特斯拉，大众，丰田，奇瑞，蔚小理与小米也是比亚迪竞品，都没有贬低过，还有某届呢。我说句实在一点的，小鹏在这里排上号没有？假设成立，比亚迪得成立多少个办公室，对供货电池的小鹏不待见？[/cp]