记者事后重走安徽铜陵段事故现场高速，在施工地点2公里前就有路牌提醒，并且不断有阶

生灵看客 2025-04-03 21:49:35

记者事后重走安徽铜陵段事故现场高速，在施工地点2公里前就有路牌提醒，并且不断有阶梯限速提醒，100…80…直到60，此时就有大量锥桶在路上引导，不过这几天维修已经完成，已经不再是借道通行状态，不过从记者探访来看，即便在夜间，标牌提醒指示已经足够清晰，对于自驾司机来说，正常安全驾驶完全没有问题，假如智驾能准确识别这些速度提示牌并进行降速，到借道口假如还是来不及接管，但速度降为60的情况下，事故就不会像这样严重，可惜智驾还只是L2辅助驾驶级别，在识别路牌及锥桶等方面不准确，司机过于相信智驾系统，导致事故发声。警醒所有司机：不可盲目信赖当前智驾系统，只是辅助驾驶，不是自动驾驶，生命只有一次，必须我命由我不由天！对于逝者哀悼，最后一刻一定是后悔过于相信智驾了，对于车企来说，规范智驾水平宣传，如实告诉当前智驾缺陷给消费者是当务之急，绝对不能再“一顿吹”了，事实上无法做到100%应对路况！即便哪一天自动驾驶阶段，车企说出现问题它全责时，司机也不敢大意，惜命者还是要小心审慎…何况当下法规确定司机是第一责任人。

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执念

2025-04-04 01:20

事实就是号称智驾第一梯队的SU7的NOA居然没有识别路边两侧至少六块限速牌（国家规范），以116速度冲进了限速40的急弯，速度过快导致NOA无法自主过弯，要撞了撂挑子导致司机被烧死。猴王的公告包括后台数据都隐藏了很多内容，比如要撞的时候发起减速请求未列出减速值。后续两秒时间60米距离只减速了19公里/时。几乎全是司机接管后踩刹车产生的减速。而且关键事件时间节点省略毫秒，2秒究竟是1.001秒还是2.999秒存疑。最关键是对NOA不识别限速，116时速进40限速急弯只字不提，只暗示司机接管后发生事故。

小潭

2025-04-04 02:53

生的伟大，死的光……悲哀

夜寒如水

2025-04-03 22:48

说到底命是自己的厂商说得再漂亮赌注可是自己的命电子产品谁敢保证不出问题三星做多少年手机还不是搞出个易爆品更何况所谓的智驾出来才几年没有经过时间检验有几成靠谱真的得多想想别的程序有问题大概率要不了小命一辆行驶的车要是出问题那真只能看命了这次的事最恶心的是事情一发生就立马一群洗地的出来把责任撇干净调查结果还没出来就喊着跟车企无关真是为了挣俩钱心都是黑的建议大家看到这种评论直接举报先让警察查查这些帐号有没问题先