对于新手来说，220马力的钢炮鼻祖GTI已经很恐怖了，驾驭1500马力的电车真的危害公共交通！这些大马力电车，能不能设置一个购置门槛呢？ 今天鉴定了一台高尔夫GTI，2023年6月上牌，跑了1万公里，车况还不错，外观保留了原版原漆，就是改装了方向盘，轮毂，排气。车贩子开价17万，客户谈到16万，顺利拿下。 特意讲这辆车，重点不是车况好坏，而是提醒喜欢速度的年轻人，特别是刚拿驾照的新手，性能油车也很好玩，动力也很强了，不必过分追求零百2秒的感官刺激，因为你有可能把控不住。 作为钢炮鼻祖，GTI一直以动力和操控为卖点，虽然现在的参数跟电车没法儿比，但实际开一开就知道了，它的动力已经够强了，而且响应快，提速足以胜过大街上80%的车。 关键是操控好，底盘好，车长不到4米3，车重不到1.5吨，紧急情况下更容易控制住，能刹住，变道超车也很干脆，不会摇摆失控。 先把这种入门级的性能车开好了，积累一些经验，再去开1500马力的电车，这才是合理的，一步一步进阶的做法。 当年日系车为了减少大马力带来的事故而出台了“君子协定”，而现在大马力电车没有任何的购置门槛，而且价格越来越便宜，想一想，满大街的年轻人开着大马力电车，有没有后背发凉？
