最大起飞重量60吨的歼36战机，不仅有3台“涡扇”10C发动机，也有3个弹舱，可以携带大量的导弹，连驾驶座舱的设计也是并排双座的。 对于作战半径2400公里以上、最远航程6000公里以上的歼36来说，并列双座的座舱解决了飞行员在长时间的飞行中，因为活动空间有限而导致的疲劳问题，这对歼36战机和飞行员非常地重要。飞行员要连续飞行十几个小时，长时间的飞行中，座舱的舒适性将会直接影响到战斗力的，可以说歼36的并排座舱是超远程奔袭作战的前提。 在歼36战机的最新试飞中，歼36背部的并排座舱已经是清晰可见了，并排座舱的最大优势，就是驾驶座舱空间大，空间大了，飞行员就可以适当的放松，不用像歼16那样的双座串联座舱，空间那样的狭小。空间大了，就可以采取减震隔音措施，增强了舒适性。
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舒逸飞
以现有的技术，双座的目的必然不仅是解放飞行员疲劳驾驶的有问题。 甚至，也不是为了操控武器。 而是为了指挥。（无人机群参战） 飞机无人驾驶技术估计是十几年以前就在民航客机上得到了普遍应用。相信在远程战略轰炸机上也已经普及。 战轰机对自动驾驶的技术要求可能比战略轰炸机要复杂一点。但，可以在多机编队的情况下，自动跟随“头雁”飞行来降低在复杂环境下的自动驾驶技术的难度。 多机轮流做领航机就可以了。若仅仅是为了解决长时间飞行的疲劳驾驶问题，并不需要双人驾驶。 （国外很早就有大货车组队跑长途的）
摩卡路上
最后一图是什么鬼？自己淫意的吧？