西安地铁8号线客流量不如预期，原因究竟出在哪呢？刚开通那会儿，大家挤在车厢里

西安地铁 8 号线客流量不如预期，原因究竟出在哪呢？刚开通那会儿，大家挤在车厢里连个座位都找不着，可这才过去三个月，现在空座位随便挑，客流量简直像坐了过山车一样急剧下滑。原本大家都称赞它是 “换乘王”，还说能带动沿线景区的热度，谁能想到，如今它的客流量连 2 号线的一半都达不到，让人不禁想问，这是怎么回事呢？其实，西安地铁 8 号线不如预期，原因之一在于线路规划的不合理。很多乘客都抱怨，8 号线作为大环线，从城西到城南明明直线就能到，可坐 8 号线却得绕大半个圈。就像我上班赶时间，坐 8 号线要比挤 2 号线多花 20 分钟，这时间成本太高了。而且部分换乘站设计也不合理，比如万寿路站，换乘居然得爬三层电梯，对于拎着大包小包的人这体验实在太糟糕，直接就被劝退了。不过，也有人觉得 8 号线挺冤枉的。就拿从西郊到南郊的乘客虽然在 8 号线上换了两次车，可客流数据却只算给了 1 号线和 2 号线，这功劳都被 “忽略” 了。跨年夜那天，西安全地铁总客流破了纪录，8 号线却只有 61 万人次，连新开通的 10 号线都比它繁忙。但你要说 8 号线没贡献，那也不对。以前去汉城湖得转公交，现在坐 8 号线到大风阁站就能直达；寒窑站更是直接把地铁修到了公园里，出站就是南湖的美景。但这又引出一个看似矛盾的地方，既然 8 号线对景点的交通改善这么明显，为什么客流量还是上不去呢？这是因为这些景点的游客大多是 “一次性游览”，周边菜市场、大超市太少，老百姓日常买菜、上班根本用不上。说到这儿，公交 261 路的司机可开心了，以前拉人累得腿发软，自从 8 号线开通，现在车上都能跳广场舞了。可沿线的老人却不买账，他们说：“8 号线五分钟才来一趟车，还不如坐那晃悠的公交呢。” 这看似矛盾的现象其实也反映出 8 号线在车次频率上还有改进空间。交通专家表示，环线地铁要积累人气是需要时间的。就像有数据显示，西郊新小区目前的入住率只有 60%，低于城市新小区平均入住率 70%，等这些新小区住满人，东边幸福林带商场开业，8 号线说不定就能扭转乾坤。到时候，大家是继续挤 2 号线，还是愿意坐这看似绕路，实则能直达更多景点的 “懒人专线” 呢？让我们拭目以待。（文中客流数据引自西安日报，线路规划参考政府公开信息）