电动汽车电池成本将受到特朗普关税的影响 上周五，美国股市连续第二天下跌，标准普尔500指数（S&P 500）下跌4.5%，此前美国总统特朗普宣布了对等关税，包括对所有国家的进口产品征收10%的基准关税。能源板块是受关税影响最严重的板块之一，由于油价持续下跌，能源精选板块SPDR基金当天下跌7.4%。美国东部时间上午11点50分，布伦特原油6月期货下跌7.1%，至每桶65.47美元，而西德克萨斯中质原油5月期货下跌7.6%，至每桶61.94美元。布伦特原油和西德克萨斯中质原油均较周三收盘每桶下跌逾10美元，为2021年以来的最大跌幅。 能源行业面临的挑战才刚刚开始。快速增长的电动汽车市场即将面临来自关税上升的巨大压力，这将使电动汽车电池变得更加昂贵。中国目前是美国最大的电池出口国，将面临高达64.9%的关税，其中包括前总统特朗普在前几届政府现有关税的基础上额外征收的34%的关税。2022年，美国从中国进口了价值164.5亿美元的电池，占总量的70%，而2020年仅为20亿美元。与此同时，日本和韩国分别面临24%和25%的关税。从日本进口的电池总额为17亿美元，而从韩国进口的电池总额为13亿美元。专家们预测，中国和这两个国家之间关税的巨大差异可能会导致日本和韩国占据更大的市场份额，因为它们是目前唯一可行的替代生产国。 总体而言，新关税将使电池组生产商和电动汽车制造商的成本增加80亿美元。 对电动汽车行业唯一有利的是，特朗普的关税可能会鼓励美国将部分电池生产本土化。然而，要做到这一点绝非易事，因为这三个国家可能会将电池技术出口作为报复性关税的一部分。此外，制造这些电池的一些原材料可能会受到关税的影响。 “特朗普政府在‘解放日’宣布关税是历史上最大的贸易冲击，代表着从长期趋势转向自由贸易的历史性转变，”投资银行麦格理首席经济学家里克•德弗利尔表示。“关税上调远远超出了早先的预期，凸显了特朗普政府强烈的‘再工业化’意识形态。” 虽然碳酸锂、氢氧化锂、金属钴和硫酸钴等关键电池金属不受关税限制，但硫酸镍、硫酸锰、磷酸铁、磷酸和合成石墨等其他电池金属则受关税限制。美国的硫酸镍产量几乎为零，2024年从比利时进口了1872吨，从澳大利亚进口了1060吨。 特朗普的能源政策，包括他最新的关税政策，很有可能会减缓美国电动汽车的发展势头。平均而言，电动汽车电池组的成本约为1万至1.2万美元，大约是一辆新特斯拉Model 3成本的三分之一。专家表示，到目前为止，推迟购买电动汽车的人可能是价格敏感的消费者，他们不愿做出重大调整，以适应一种全新的技术，包括充电问题和家庭设备安装。 “电动汽车的普及正进入下一个阶段——需要大众市场更大的兴趣——这一更大的群体必须购买电动汽车，因为他们不像早期用户那样热情和愿意，”埃德蒙的洞察主管杰西卡•考德威尔表示。 此外，特朗普还取消了电动汽车的授权，实际上取消了7500美元的电动汽车税收抵免。 其中一项“释放美国能源”指令承诺，通过消除机动车准入的监管障碍，取消“电动汽车授权”，促进真正的消费者选择，这对经济增长和创新至关重要；确保为消费者在车辆方面的选择提供公平的监管环境；在适当的情况下，终止各州限制汽油动力汽车销售的排放豁免；并考虑取消不公平的补贴和其他政府强加的市场扭曲，这些扭曲倾向于电动汽车而不是其他技术，并有效地强制个人、私营企业和政府机构购买电动汽车，从而使其他类型的汽车变得买不起！” 事实上，专家们现在预测美国电动汽车市场将调整，这在很大程度上要归功于美国最大的电动汽车销售商特斯拉的销量下滑。特斯拉报告第一季度交付了336,681辆汽车，远低于华尔街预期的37.7万辆，也是自2022年以来的最低水平。华尔街很快就对这家电动汽车巨头产生了反感，摩根大通因“前所未有的品牌损害”而下调了特斯拉的评级。
